Технический осмотр автомобилей

Information
[-]
Автомобиль  

В случае ДТП может случиться так, что из-за отсутствия действительного талона технического осмотра, на хозяина автомобиля ложится часть вины. Это может произойти, если, например, будет доказано, что у автомобиля есть дефекты, которые могли бы быть обнаружены во время технического осмотра.

 

Часть 1. Эксперимент по проверке автомобилей, прошедших техосмотр

Талон технического осмотра сроком на два года – и никаких проблем. Так ошибочно полагают  многие водители, чьи автомобили успешно прошли проверку. Да и те, кто покупают подержанную машину, тоже уверенно полагаются на новый значок на номерной табличке, подтверждающий прохождение техосмотра. Несомненно, недавнее прохождение проверки вселяет уверенность. Но каково же реальное значение такого техосмотра? Насколько он тщателен?

Программа Servicezeit провела эксперимент и провела девять проверок автомобилей со значительными неполадками в Союзе работников технического надзора TÜV, в Германском союзе по надзору за автомобилями DEKRA и в Обществе по техническому надзору GTÜ. Результат был поразительным: восемь неполадок были частично или полностью не замечены, и пять автомобилей прошло технический осмотр успешно. Хотя на самом деле эти автомобили представляют опасность.

По словам нашего эксперта по автомобилям Алекс Федерс, подобный результат – это в некоторых случаях «весьма посредственно», а иногда и «самый настоящий провал».

Содержание эксперимента

Прежде чем назначать прохождение технического осмотра, Алекс Федерс «снабдила» автомобили тремя дополнительными дефектами.

1. Возможный дефект тормозов

Мы загрязнили тормозной барабан и колёсный обод на задней оси тормозной жидкостью, чтобы возникло впечатление, что присутствует серьёзный дефект тормозов. Кроме того, было уменьшено количество тормозной жидкости в компенсационном бачке, что также свидетельствовало об этом дефекте.

2. Предупредительная лампа противоблокировочной тормозной системы

Наш эксперт сняла предупредительную лампу противоблокировочной тормозной системы. Таким образом, при включении зажигания эта лампа не загорается, что свидетельствует о возможном дефекте этой системы. Проверяющий просто обязан заметить это. То, в чём конкретно заключается этот дефект, проверяющий не обязательно должен установить. Это связано с возрастом нашего автомобиля и с тем фактом, что контроль системы по бортовому компьютеру обязателен лишь для автомобилей, выпущенных в 2006 году и позднее. Однако в этом случае следует отправить владельца автомобиля в мастерскую для выявления и ликвидации неисправности.

3.  Защемление ремня безопасности

На правом заднем сидении мы зажали ремень безопасности сзади сидения и таким образом блокировали его. Это явно говорит о дефекте – ведь движение ремней безопасности должно быть обязательно проверено.

Первые два дефекта являются значительными. Каждый из них в отдельности должен был привести к отказу в выдаче талона технического осмотра. Третий дефект не имеет такого значения, но также важен, потому что пассажир не имеет возможности пристегнуться из-за блокировки ремня. В любом случае проверяющему следует разобраться в проблеме и ликвидировать защемление ремня.

Эти дефекты были разработаны нашим экспертом Алекс Федерс совместно с экспертом Союза работников технического надзора TÜV так, чтобы их действительно можно было обнаружить.

«Технический осмотр»: звучит убедительно, но что за этим скрывается?

Результат нашего эксперимента поражает: только в одном случае все три дефекта были обнаружены полностью. Семь раз их частично или полностью не заметили, пять раз мы получили талон технического осмотра – и всё это несмотря на высокую плату за проверку! До сих пор водители, которых мы задействовали в проведении экспериментов, были полностью уверены в исправности автомобиля с пройденным техосмотром. Однако результат этого эксперимента отрезвляет. В итоге наши автомобили не прошли техосмотр лишь в четырёх случаях. И даже здесь были обнаружены не все неполадки. В некоторых случаях отказ в выдаче талона был обоснован другими причинами.

В целях реабилитации Германского союза надзора за автомобилями DEKRA следует отметить, что незадолго до последней проверки пошёл дождь. Из-за этого наличие тормозной жидкости на заднем тормозном барабане было практически невозможно заметить. Однако дефект предупредительной лампы противоблокировочной тормозной системы вполне достаточен для отказа в выдаче талона. И, тем не менее, автомобиль прошёл техосмотр успешно.

Конкретные результаты эксперимента

Союз работников технического надзора TÜV и Германский союз надзор за автомобилями DEKRA выдали по два талона технического осмотра соответственно. Общество по техническому надзору GTÜ выдало один талон, но в ходе одной из трёх проверок не выявило ни одного потенциально опасного дефекта и обосновало отказ в выдаче талона другими, гораздо менее важными, неисправностями.

На каждую проверяющую организацию пришлось по три проверки. В целом было проведено девять проверок. На этой основе, конечно, нельзя делать какие-либо общие выводы о качестве работы всех подобных организаций. Однако можно предположить, что количество некачественно проведённых проверок в других службах по техническому надзору также сравнительно высоко.

Реакция служб по техническому надзору на результаты эксперимента

Союз работников технического надзора TÜV

Позиция организации колеблется между осознанием проблемы и скрытым её непризнанием. Так, руководитель регионального отделения Союза работников технического надзора TÜV в Рейнской области Георг Бере самокритично заявил: «Печально, что подобное случается. Этого нельзя допускать, потому мы придерживаемся чётких и прозрачных правил, мы заботимся об обучении наших сотрудников и регулярно проверяем уровень их квалификации путём проведения внутренних проверок и принятия мер по обеспечению должного качества работы. Но, тем не менее, дефекты автомобилей, проверявшихся в рамках эксперимента, должны были быть обнаружены и зарегистрированы. Тогда талоны технического осмотра не были бы выданы».

Таким образом, Георг Бере не сомневается в том, что на результат эксперимента необходимо обратить внимание.

Германский союз по надзору за автомобилями DEKRA

Эта организация повела себя не так разумно. С одной стороны они уверяют, что для них важны подобные эксперименты, с другой стороны быстро находят причины тому, что DEKRA не придаёт особого значения эксперименту программы Servicezeit: «Проведение тайных тестов с участием автомобилей с искусственными поломками, как в Вашем случае, уже много лет является частью нашей системы контроля качества. Кроме этого, в рамках контроля, осуществляемого ответственными органами федеральной земли Северный Рейн-Вестфалия, также уже много лет проводятся скрытые проверки. Результаты показали, что для того чтобы делать выводы, необходимо готовить дефекты контрольных автомобилей тщательно и со знанием дела. При этом нужно учитывать действующие правовые нормы. С учётом правовой основы разрабатываются директивы по проведению технического осмотра, где также описываются категории дефектов. Проверка электронных автомобильных систем безопасности в рамках технического осмотра проводится в обязательном порядке лишь у автомобилей, прошедших первую проверку 01.04.2006 или позднее. Вы не приложили действительных данных о проверяемом автомобиле и системной информации, таким образом выявить подготовленный Вами дефект предупредительной лампы противоблокировочной тормозной системы в данном конкретном автомобиле в рамках технического осмотра не представлялось возможным».

По мнению DEKRA, дефекты автомобилей, подготовленные программой Servicezeit, не входят в перечень стандартных неполадок. По словам представителя организации, свидетельства дефекта тормозов у подержанного автомобиля можно было принять за загрязнение. Поэтому они и не были зарегистрированы. Что касается других автомобилей, по ним заявления сделаны не были.

Общество по техническому надзору GTÜ

GTÜ также находит оправдание плачевному результату: «Малое количество обнаруженных дефектов, подготовленных для эксперимента, даёт основание предполагать, что они не были настолько явными, чтобы их можно было обнаружить. Например, тормозная система не была неисправна и не протекала. Меньшее количество тормозной жидкости, превышавшее, однако, минимально допустимый уровень, не является значительным дефектом. Внешние факторы, такие как, например, влажность и дождливая погода, могли значительно усложнить обнаружение дефекта. Легковые автомобили, выпущенные десять лет назад и ранее, нечасто бывают оборудованы предупредительными лампами противоблокировочной тормозной системы, следовательно, тот факт, что лампа не загоралась, не был сигналом к тому, что система не в порядке, потому что в данном случае, как правило, этого сигнала нельзя ожидать. У двух из проверяемых автомобилей отсутствуют системные данные. Независимо от этого дефекты в моторном отделении (гидроагрегат) и под автомобилем (датчики частоты вращения) не были выявлены. По нашему мнению, такая небольшая проверка не может быть основанием полагать, что технические осмотры не проводятся с должной точностью и тщательностью. Проверяющие инженеры GTÜ выявили помимо прочего дефекты тормозной системы, двигателя, системы освещения и параметров отработавшего газа. Таким образом, они выполнили свою задачу полностью. Их нельзя обвинить в том, что они не обнаружили дефекты, некоторые из которых в реальности и не существовали. Мы недовольны результатом эксперимента, несмотря на то, что некоторые дефекты были выявлены и зарегистрированы, а талоны технического осмотра в двух случаях не были выданы. Что касается регистрации дефектов, то результаты определённо не являются показательными и не соответствуют результатам наших собственных тайных проверок, проводимых в целях контроля качества. Для нас важны результаты эксперимента, проведённого каналом WDR, мыпроанализируем их вместе с инженерами, проводившими проверки, и будем и впредь продолжать интенсивную работу над качеством наших услуг».

Вывод

В оправдание невыявления дефекта предупредительной лампы противоблокировочной тормозной системы DEKRA и GTÜ ссылаются на приличный возраст автомобиля и таким образом на формальный аргумент. Системные проверки у автомобилей такого возраста, по словам этих организаций, не проводятся.

Тот факт, что автомобиль всё-таки оборудован подобной системой контроля противоблокировочной тормозной системы, видимо, не представляет интереса для проверяющих. Таким образом, они не обратили внимания на возможные опасные поломки, о которых могла свидетельствовать незагорающаяся предупредительная лампа.

Автомобильный мастер Александра Федерс считает, что приведённые организациями оправдания являются совершенно необоснованными и ничего не стоят: дефекты однозначно должны были быть обнаружены. Ведь от того, насколько тщательно был проведён техосмотр, а также от своевременного выявления поломок могут зависеть человеческие жизни. Конечно, техосмотр позволяет судить о состоянии автомобиля лишь в момент его проведения, но, тем не менее, по мнению эксперта, проверяющим организациям следует пересмотреть систему контроля качества. Об этом свидетельствуют результаты эксперимента.

У водителей, полностью полагающихся на наличие талона технического осмотра, есть лишь одна возможность своевременно выявить скрытые неисправности: нужно регулярно проверять автомобиль в мастерской, которой вы доверяете. Лучше делать это ещё до того, как нужно будет проходить техосмотр. Тогда шансы обнаружить поломку значительно возрастают, а вы будете чувствовать себя за рулём гораздо увереннее.

Источник - http://www.wdr.de/

Перевод с немецкого специально для «Exrus.eu» Карины Аскеровой

 

Часть 2. О штрафах за просрочку технического осмотра

Как часто автомобили не проходят технический осмотр вовремя? Эксперт Союза работников технического надзора ФРГ Юрген Мюллер-Иммель говорит: «Это случается часто. Иногда просрочка достигает даже один-два года и дольше. Бывает, что человек просто не замечает просрочки и спохватывается только тогда, когда ему на это указывают». Конечно, это опасно.

А знаете ли Вы, когда истекает срок действия талона технического осмотра Вашего автомобиля? И какие штрафы придётся заплатить в случае просрочки? А ведь штрафы за просрочку довольно высоки. По словам эксперта, «чем дольше просрочка, тем они выше, и тем больше штрафных баллов начисляется. Отсутствие действительного талона технического осмотра больше не рассматривается, как мелкое правонарушение. Технический осмотр, конечно, можно пройти и при просрочке», но при ДТП или в других ситуациях, связанных со страховкой, могут возникнуть крупные проблемы.

Что же делать, если срок действия талона технического осмотра давно истёк? Незамедлительно ехать на новый техосмотр или тянуть дальше? «Разумнее всего сразу назначить прохождение техосмотра». В этом случае, однако, назначенный техосмотр не будет считаться аргументом: «Подтверждение того, что техосмотр назначен, не имеет никакой силы в случае большой просрочки. Если вас поймают, то тот факт, что вы едете на техосмотр, не поможет». Однако, дело ведь не только в штрафах. Непрохождение техосмотра – это риск, в том числе и для жизни.

Размеры денежных штрафов за просрочку технического осмотра, установленные в каталоге штрафов:

  • При просрочке контроля токсичности ОГ (отработавших газов) длительностью 2 месяца и меньше – 15 евро
  • При просрочке контроля токсичности ОГ длительностью 2-4 месяца – 25 евро
  • При просрочке контроля токсичности ОГ длительностью 4-8 месяцев – 40 евро + 1 штрафной балл
  • При просрочке контроля токсичности ОГ свыше 8 месяцев – 75 евро + 2 штрафных балла


Примечание: Помимо Союза работников технического надзора TÜV, технический осмотр проводят также и другие официальные организации. На сайте www.tuev-hessen.de можно найти информацию о таких организациях, как:

  • Dekra (Deutscher Kraftfahrzeug-Überwachungs-Verein, Германский союз по надзору за автомобилями), www.dekra.de
  • GTÜ (Gesellschaft für technische Überwachung mbH, ООО Общество по техническому надзору), www.gtue.de
  • KÜS (Kraftfahrzeug-Überwachungsorganisation freiberuflicher Kfz-Sachverständiger, Организация автомобильных экспертов по техническому надзору за автомобилями), www.kues.de

Источник http://www.hr-online.de

Перевод с немецкого специально для «Exrus.eu» Карины Аскеровой

 

Часть 3. Новые правила прохождения технического осмотра

С 2012 года были внесены изменения в процедуру прохождения технического осмотра для автомобилей. Предполагается, что новые правила начнут действовать с апреля. Для этого нужно, чтобы Федеральный совет одобрил эти изменения. Однако это лишь формальность.

Древо дефектов

С апреля 2012 года вводится новый перечень дефектов автомобиля, так называемое древо дефектов (Mangelbaum), единое для всей Германии. В соответствии с этим перечнем многие дефекты, считавшиеся ранее незначительными, будут рассматриваться как значительные. Сюда относятся, например, неполадки, связанные с осветительными устройствами. До сих пор эксперты рассматривали перегоревшие лампы или слишком высоко настроенные фары ближнего света как незначительный дефект, и машина успешно проходила техосмотр. А в будущем при наличии такого рода неисправности технический талон не выдадут!

График прохождения техосмотров

Технический осмотр необходимо будет проходить каждые два года. Новые правила касаются лишь момента времени, с которого начинается отсчёт этих двух лет. Так называемое датирование задним числом будет отменено. Тот, кто проходит техосмотр с опозданием, всё равно получает технический талон на 24 месяца, тогда как раньше срок опоздания вычитался, и талон выдавался на меньшее время. Таким образом, можно будет проходить техосмотр не сразу по истечении предыдущего срока действия технического талона, а несколько позже, потому что в течение трёх месяцев после истечения этого срока можно пройти техосмотр без уплаты штрафа за просрочку. Однако в случае ДТП могут возникнуть проблемы со страховой компанией, если технический талон просрочен.

Контрольная поездка

Очень важно также то, что с 1 апреля 2012 года, если автомобиль проходит техосмотр впервые, обязательно будет проводиться контрольная поездка, при которой за руль сядет эксперт. Однако долгой она не будет – буквально несколько метров. При этом путём руления и торможения будет проверяться состояние электроники автомобиля.

Источник - http://www.swr.de

Перевод с немецкого специально для «Exrus.eu» Карины Аскеровой

 


Date: 13.09.2012
Add by: ava  v3704207
Visit: 1562
Comments
[-]
ava
No nick | 17.11.2012, 17:21 #

Не надо быть жмотом, жизнь дороже. Автомобиль - это техника, а техника имеет привычку ломаться в самое не предсказуемое время. Ты можешь 10 раз облазить свою машину, но маленькую трещинку на тормозном шланге не заметить. У меня такое было, ехал с горы на скорости. Спасли бордюр, частные огороды и Ангелы Хранители. Проверяйте машину ежегодно, поверьте, окупится сторицей.

ava
No nick | 19.11.2012, 20:31 #

На автомобиле нельзя экономить, это ясное дело. Больше денег потом потратишь на лекарства.

ava
No nick | 21.11.2012, 18:44 #

Ежегодная проверка - это самое максимальное время для осмотра машины, а если машина старая, то раз в пол года надо обязать водителей делать проверку. Это техника, от которой гибнет самое большое количество людей, чем от другой техники.

ava
No nick | 25.11.2012, 18:29 #

Никогда не жалел денег ни на проверку машины, ни на ее ремонт. И машина платит мне той же монетой. 12 лет (Тфу-тфу) без никаких поломок и аварий.

ava
No nick | 29.11.2012, 12:18 #

Есть статьи важные, а есть познавательные. Так это очень важная статья. В дорожном движении гибнет больше народа, чем в других видах. А машина - это второй дом, а дом всегда должен быть исправным.

ava
No nick | 02.12.2012, 18:33 #

Посмотрите на фотографию сверху. Чтобы вы там, среди этой свалки и груды человеческих тел, не оказались, любите свою машину, не допускайте, чтобы она " болела. "

ava
No nick | 03.12.2012, 16:10 #

Конечно, при прохождении техосмотра бывает всякое, вплоть до попытки дать взятку, чтобы получить заветную справку о благополучном его прохождении. При этом пытаются как-то заинтересовать, уговорить. Представьте себе, что частный предприниматель-водитель имеет в своем распоряжении только одну фуру, которая кормит его семью. Он приезжает на контроль и ему отказывают в "тюфе". Для него это сильная финансовое потрясение: он не только не зарабатывает несколько дней или даже недель, но у него пропадают контракты, он влетает в неустойку. Для многих это серьезная финансовая авария. Более того, сам ремонт может обойтись в месячную зарплату. Вот и пускаются люди на всевозможные ухищрения, каждый по своему, исходя из своей системы ценностей, имеющегося жизненного опыта и мировозрения. Среди клиентов ведь не только местное население, но и огромное количество иностранцев, практически со всего мира.

ava
No nick | 13.12.2012, 19:54 #

Я только за жесткий контроль за техсостояние авто, особенно за фурами. Очень многие хозяева этих машин в погоне за деньгами пренебрегают затратами на качественный ремонт. И такая машина - мина замедленного действия на дороге. Самые тяжелые аварии с участием таких машин.

ava
No nick | 16.12.2012, 19:38 #

Именно с больших машин слетает плохо закрепленный груз, а один раз мимо меня пронеслось колесо запасное, плохо закрепленное. Я думал поседею. Такие машины должны раз в полгода осматриваться и спрашивать с их водителей должны строже.

ava
No nick | 22.12.2012, 16:20 #

Я удивляюсь, столько в Германии контрольных организаций за техсостоянием машины и чтобы еще были там аварии, это или слепым надо быть, или пьяным. Но Германия не Россия, там с пьянством строго и взятку не дашь, да и дороги на зависть россиянам. Там наверное 1 авария на 1000 наших. Заботится государство о своем народе.

ava
No nick | 26.12.2012, 13:01 #

Пить надо меньше в России и аварий будет мало. По статистике в России каждая вторая авария по пьянке. На трезвую голову на поломанной машине не выехал бы.

ava
No nick | 27.12.2012, 13:04 #

В России за рулем пьют только богатые, у них хватает денег откупиться. Если не задавят никого.

ava
No nick | 02.01.2013, 09:10 #

Я за тщательный контроль за техническим состоянием машины. У меня машина 12 лет, каждый год проверяю и ремонтирую ее в спецмастерской, заменяю только на фирменные детали. Да, это дорого, я не так много получаю, но в итоге получается дешевле, чем постоянно ее ремонтировать. Машина мне отплачивает тем же, за 12 лет ни одной поломки в дороге.

ava
No nick | 09.01.2013, 18:41 #

Ужасное фото, не дай Бог там оказаться. Каждый день читаешь об этих авариях. Где наши ученные, вместо ракет, придумайте самоуправляемые машины, а этих убийц надо запретить.

ava
No nick | 12.01.2013, 18:26 #

Когда по трассе мимо тебя проносятся со скоростью 200 км, невольно думаешь, а есть мозги у того водителя. И молишся за него, чтобы его машина не подвела его.

ava
No nick | 23.01.2013, 11:19 #

За таких не надо молиться, надо молиться за тех, в кого этот ........ врежется.

 Владимир Искин | 24.03.2013, 21:10 #
На трехполосных автобанах Европы это нормальная скорость, мне кажется.
Guest: *  
Name:

Comment: *  
Attach files  
 


Subjective Criteria
[-]
Статья      Remarks: 0
Польза от статьи
Remarks: 0
Актуальность данной темы
Remarks: 0
Объективность автора
Remarks: 0
Стиль написания статьи
Remarks: 0
Простота восприятия и понимания
Remarks: 0

zagluwka
advanced
Submit
Back to homepage
Beta