Ваш друг – велосипед. Велосипед, как отличный тренажёр, укрепляет и оздоравливает седока, устраняет стресс и депрессию.

Information
[-]

Ваш друг – велосипед              

 При езде на велосипеде работают почти все группы мышц,  однако нагрузки невелики, и главное – не в этом. Велосипед, как отличный тренажёр,  укрепляет и оздоравливает седока,  устраняет стресс и депрессию.  Душа радуется  при виде  беспрерывно  сменяющихся  картин:  лес,  море,  бескрайние поля, курортные места. Привыкнув к езде на велосипеде, Вы ему уже никогда не измените, и он останется Вашим другом «на всю оставшуюся жизнь».

Велосипед и здоровье

Главное в жизни - не деньги и не слава, главное - здоровье. Что же даёт велосипед в плане здоровья?

 Улучшается дыхание, укрепляется сердце, уменьшается частота пульса.

 Полные худеют, худые слегка поправляются.

 Велосипед хорош для профилактики и лечения артритов и артрозов суставов («отложение солей»), особенно коленных суставов. Соли откладываются при неподвижном, «диванном» образе жизни. В движении - спасение.

 У мужчин - заядлых велосипедистов не бывает простатита благодаря лёгкому массажу той самой проблемной железы.

   Большинство людей использует велосипед как транспорт на марш¬руте дом - магазин - дом. Это ничего не даёт. Для получения перечисленных выше положительных сдвигов в здоровье требуется проезжать ежедневно 20-30 км (километраж надо обязательно контролировать по велокомпьютеру, см. ниже).

   Конечно, это не значит, что надо с места в карьер набрасываться на велосипед, как голодный на колбасу. Начинать надо с небольших ежедневных пробегов: 5-6 км, добавляя каждый следующий день по километру. Особенно это важно для гипертоников и сердечников. Слишком резкая перемена образа жизни может плохо отразиться на здоровье. Конечно, следует посоветоваться с докторами, хотя ...доктору проще запретить, чем разрешить. Каждый человек - сам кузнец своего здоровья. Внимательно следите за ним, измеряйте давление и пульс, чтобы не навредить.

Выбор машины.

Велосипедов в магазине чуть меньше, чем песчинок на пляже. Как выбрать самый подходящий?

 Переключатель скоростей. Люди среднего и пожилого возраста покупают тяжёлые и громоздкие «городские» вело на 3, 5, 7 скоростей и тормозом в задней втулке. Такая система утяжеляет ход и, по отзывам читателей, недолговечна. Ремонт втулки в мастерской обходится в 60-80 €. Переключатель скоростей должен быть открытого типа фирмы Shimano (Япония). Это обеспечивает лёгкий ход и высокую надёжность велосипеда. Судя по опыту автора, ресурс такого переключателя - 40 тыс. км и ограничивается только естественным износом металла задних шестерёнок.

 Диаметр колёс. Всеобщее заблуждение: чем больше диаметр колёс, тем легче ездить. На самом деле энергия, затрачиваемая на 1 км пути, зависит, в первую очередь, от скорости («экономичная» скорость - 15 км/час), затем от регулировки ходовых узлов и, не в малой степени, от веса шин. Диаметр колёс измеряется в дюймах (der Zoll) и обозначается значком ". Чаще всего встречаются велоси¬педы с диаметрами колёс 28", 26" и 20" (складной). Из этого списка сразу исключаем 28" - такие велосипеды чересчур громоздки. О 20" будет сказано ниже; остаётся 26".

   Вес шины зависит от её ширины. Стандарты ширины - в пределах от 1,5 до 2,5". Купите велосипед с шинами 1,75". Другой вариант: купив велосипед с толстыми шинами, замените их на 1,75". Вы сразу заметите, что ездить стало намного легче. Самые качественные и долговечные шины и камеры - марки Marathon Schwalbe.

 Вес велосипеда чем меньше, тем лучше. Ориентировочно: спор¬тивный велосипед весит 9 кг, складной - 12 кг, остальные - от 16 до 22 кг. К сожалению, этот важный показатель «засекречен» произво¬дителем (так же, как скрывается количество сахара и соли в продуктах питания). Приходится определять вес «на глазок», понянчив вело¬сипед в руках. Впрочем, зачастую велосипед с трудом удаётся оторвать от земли, например, если он начинён пружинами-амортизаторами или его рама - U-образная толстенная труба.

Складной велосипед с диаметром колёс 20" не пользуется  популярностью,  а зря. Он намного легче, компактнее, маневреннее  и самое главное - безопаснее  остальных. Увы,  с его покупкой - проблема.  За последние 10 лет изредка появлялись только 3 складных: примитивный Merage - одна скорость, дорогой и ненадёжный в эксплуатации Dahon - 6 cкоростей и очень хороший Final X - 6 скоростей (199 € - в Marktkauf). Попробуйте привезти складной велосипед из СНГ или Польши - там их больше, и они дешевле.

Принадлежности.

 Освещение - фара и красный фонарь обязательны при езде в ночное время. Чтобы крутить традиционную «динамку», седоку приходится затрачивать лишнюю энергию. Кроме того, на плохой дороге, на малой скорости фара чуть светит. Купите фару с автономным питанием, но не на обычных батарейках, которых не напасёшься, а на аккумуляторах - Akku. Динамку можно оставить в качестве резерва.

 Насос - предмет первой необходимости. Миниатюрный бесшланговый насос не годится: намучаетесь с ним, стоя на карачках. Педальные насосы быстро ломаются. Купите капитальный трубчатый насос с ручкой наверху и упором для ног, снабжённый встроенным маноме¬тром. 2-3 качка, и - o’key. Хотя бы раз в неделю проверяйте давление в шинах, норма - 3-4 атмосферы (40-60 psi). Подкачивайте шины в случае необходимости.

 Компьютер. Если Вы всерьёз решили заняться велотреннингом, без компьютера не обойтись. В продаже имеется масса компьютеров разных типов: ни в коем случае не покупайте дистанционный (schnurlos). Замена комплекта питания (3 батарейки) обходится каждый раз в 20 €. Некоторые компьютеры обеспечивают до 22 функций, но это - никому не нужный Luxus. Игра с кнопками опасна - отвлекает внимание седока. На практике достаточно иметь только 5 следующих функций: сиюминутная скорость велосипеда в км/час, максимальная скорость, пройденное расстояние (с точностью до 10 м), общая продолжительность поездки, текущее время (часы). Наилучшие компьютеры: Sigma Sport 500, 700, 1200, где 5, 7, 12 - число функций соответственно.

 Зеркало заднего вида (der Rückspiegel) непопулярно, хотя способствует безопасности движения. В продаже зеркала бывают редко, ассортимент их невелик.

 Корзина для продуктов и вещей. Ошибку делает тот, кто вешает корзину на рулевую колонку. Какая-либо лишняя нагрузка на руль нежелательна, она ухудшает управление велосипедом и в конце концов может привести к потере равновесия и к несчастному случаю. Место корзины - на багажнике. Имеющиеся в продаже корзины быстро ломаются. Весьма прочны блестящие корзины типа тех, что используются в магазинах самообслуживания. Чтобы вещи из корзины не выпадали, натяните сверху резиновые стропы.

 Средства от угона. Самые надёжные - в виде стального U-образного прутка с массивной планкой. Однако, как говорят, «против ло¬ма нет приёма»: пруток перепиливают ножовкой. Что касается троса, то здесь ещё проще: он перерезается хорошими кусачками. Зато достоинство длинного троса: возможность защиты от съёма колёс. Кодовые замки ненадёжны и неудобны. Только ключ! Читатели сообщают о случаях кражи и порче велосипедов в домовых подвалах. Держите там малоценные велосипеды, приковывайте их замками к балке. Для хранения хороших велосипедов пользуйтесь личным подвало, особо дорогие велосипеды держите в квартире.

Подгонка велосипеда.

Перед началом езды на новом велосипеде надо подогнать его по фигуре: правильно установить седло и руль. Седло установите на такую высоту, чтобы нога в колене была слегка согнута в момент, когда педаль находится в крайнем нижнем положении. Если ноги будут чрезмерно сгибаться, Вы будете очень уставать, и езда на велосипеде вместо удовольствия превратится в мучение. Если, наоборот, нога в колене будет полностью выпрямляться, Вы тоже устанете за счёт напряжения мышц в момент преодоления «мёртвой зоны» при вращении педалей. Кроме того, это опасно: Вы можете потерять равновесие и упасть. Самому Вам трудно будет судить о правильности посадки, попросите кого-нибудь посмотреть со стороны, как работают Ваши колени. После установки седла отрегулируйте высоту руля таким образом, чтобы руки лежали на руле без всякого напряжения и были бы слегка согнуты в локтях. После окончания регулировок «намертво» затяните все гайки.

Учимся ездить

Читательница спрашивает: «Здесь все ездят на велосипеде. Хотелось бы научиться. Возможно ли это?» Вопрос непростой. Если Вы в последний раз ездили на велосипеде «на заре туманной юности», всё будет о´key, навыки езды сохраняются на всю жизнь. Новичок любого возраста освоит езду на велосипеде за несколько дней. Конечно, лучше всего учиться на машине с диаметром колёс 20´´ (земля близко, лететь недалеко). Необходим рыцарь-тренер - он бежит сзади и слегка поддерживает велосипед за багажник. Ехать надо по прямой и ровной грунтовой дороге без кустов, деревьев и столбов. Повороты осваивайте в последнюю очередь. Научиться ездить в зрелом возрасте самостоятельно, и тем более на велосипеде с бо¬льшими колёсами, вряд ли удастся.

Ремонт велосипеда

Когда гарантия закончится, Вам придётся ремонтировать велосипед самостоятельно, но для этого надо иметь «золотые руки», - в мастерской ремонт стоит дорого. По крайней мере, ремонтировать камеру надо уметь каждому велосипедисту. В 99% случаев причина прокола - наезд на осколок битого стекла. Профилактика: если Вы увидите на своём пути россыпь осколков, осторожно пройдите этот опасный участок пешком. Ещё лучше - не рисковать, поднять велосипед на плечо и так миновать этот опасный участок. Особенно часто проколы случаются при езде по мокрой дороге.

Несмотря на все предосторожности, прокол всё же состоялся. Что делать? Ни в коем случае не пытайтесь ехать дальше на полуспущенных шинах - Вы испортите камеру, сломаете спицы и погнёте обод. Если у Вас нет с собой инструмента, запасной камеры и насоса, садитесь  в трамвай или идите  домой пешком.  Дома  снимите  колесо, затем шину. При съёме шины с обода не пользуйтесь случайными предметами, вроде отвёртки, - Вы рискуете пробить камеру. В продаже есть специальные монтажные лопатки. Протащите  слегка надутую камеру через воду в раковине.  Обнаружив место прокола по пузырькам воздуха, отметьте его и заклейте заплаткой из ремонтного набора Flickzeug Tip-Top (около 1,5 €, продаётся в любом веломагазине).

Экипировка

Велосипедисту  не  рекомендуется  тепло одеваться. Дело в том, что во время движения вырабатывается много тепла, и лишняя одежда Вас стеснит, вызовет перегрев тела и снижение скорости. В то же время надо иметь в багажнике куртку, чтобы надевать её во время остановок.

Летом лучше всего ездить в спортивной майке без рукавов, в шортах или бриджах; зимой - в ветровке с лёгким свитером под ней (плюс более тёплые вещи в багажнике, на всякий случай). Надо иметь в виду, что у велосипедиста больше всего мёрзнут кисти рук и ступни ног. Обувь должна быть лёгкая, например, летом - прочные тапочки, осенью - лёгкие тёплые сапожки. Не стоит ездить в кроссовках - жарко, неудобно и негигиенично. Вязаные перчатки не годятся - они продуваются ветром, нужны кожаные перчатки, ещё лучше - тёплые рукавицы с одним пальцем. Шапка должна быть непромокаемая, лёгкая и тёплая (вязаные и меховые не годятся).

Питание

Велосипед не возбуждает аппетит (именно поэтому полные велосипедисты худеют). В дороге вполне можно обойтись без еды и даже без питья. Пожевать немного изюма, кураги или чернослива (без косточек) не возбраняется даже на ходу. На случай, если Вы вдруг почувствуете «волчий голод», имейте в запасе 2-3 скромных бутерброда и не более того. Вместо воды возьмите немного сочных фруктов, например большой апельсин или несколько мандаринов. Короче, не стоит особо наедаться, иначе ехать станет во сто крат тяжелее. Привалы должны быть короткие - не более 10-15 мин.

«За кадром» остался ещё один важный момент. Велосипед - это не домашний тренажёр. Велосипедист преодолевает пространство, и это пространство – не безвоздушное. Имеются ещё и другие участники движения: велосипедисты, пешеходы, дети, собаки, автомашины, наконец. Чтобы не случилось несчастье с Вами или ещё с кем-то по Вашей вине, надо избегать некоторых опасных моментов. О том, как это сделать, см. статью «Безопасность движения - в Ваших руках» в следую¬щем номере нашей газеты.

 


About the author
[-]

Author: Вадим Семенов

Added:   venjamin.tolstonog


Date: 17.11.2014. Views: 569

zagluwka
advanced
Submit
Back to homepage
Beta