На заметку потребителю в Германии. Часть 25. Гарантия на приборы, выбор матраца, поездка с животными

Information
[-]

***

Конец гарантии на бытовую технику - ещё не конец света

Мобильные телефоны устаревают каждые три месяца, ноутбуки принято менять раз в год, бытовая техника выходит из строя через пару недель после окончания срока годности. Почему происходит поломка прибора сразу после окончания срока гарантии?

Какая неприятность: едва истекла гарантия, как стиральная машина приказала долго жить! А на её ремонт надо выложить приличную сумму, порой настолько большую, что починка того не стоит. Но «стиралка» – в хозяйстве вещь необходимая, поэтому получается, что надо покупать новый прибор.

Невезение, подобное описанному нами, происходит сплошь и рядом. Настолько часто, что обыватель начинает задумываться: а не сконструировано ли устройство производителем намеренно так, что оно испускает дух вскоре после завершения срока гарантии? Подобные мысли одолевают не только пользователей, т. е. неспециалистов. Профессионалы, занимающиеся этой проблемой, ввели даже специальный термин «плановое устаревание» (geplante Obsoleszenz).

Впервые этот термин был введён американским промышленным инженером Бруксом Стивенсом в 1954 году. По его определению плановое устаревание «прививало покупателю желание иметь кое-что немного более новое, немного более хорошее, немного более быстрое, чем необходимо». К концу 1950-х термин «плановое устаревание» стал применяться к товарам, разработанным так, чтобы легко сломаться или быстро выйти из моды.

Плановое устаревание имеет потенциальную выгоду для производителя: товар ломается, и потребитель вынужден купить товар снова – либо у того же самого производителя (сменная часть или более новая модель), либо у конкурента, который также может прибегнуть к плановому устареванию. Но чёткого ответа на вопрос, есть ли в том злой умысел производителя, на сегодня не имеется. Давайте послушаем сторонников и противников этой теории.

«Это делается намеренно»

Идея планового устаревания заключается в повышении объёма продаж производителем из-за уменьшения времени между покупками. Бизнесмены уверены, что новые продажи дадут им больше, чем потери от добавочных вложений на исследования и перестройку производственных линий.

Оценка затрат на плановое устаревание может влиять на решение производителя о разработке товара. Фирма может использовать при этом наиболее дешёвые компоненты, которых, однако, будет достаточно для запланированной жизни товара.

Имеются ли конструктивные элементы, которые дают принтеру команду: после определённого количества отпечатанных страниц прекращать работу? Или определять границы действия аккумулятора мобильного телефона: как часто ему следует перезаряжаться? Штефан Шридде (Stefan Schridde) убеждён, что это так. Дипломированный специалист по организации производства, он в свободное от работы время создал интернет-страницу, куда покупатели могут сообщать ему об устройствах, которые ломаются вскоре после окончания гарантии. На своём сайте г-н Шридде собирает все подобные случаи. Однако и у него нет доказательств, что смерть прибора сразу после окончания гарантии – продуманная тактика производителя.

Но добровольный консультант не сдаётся. «Является ли чистой случайностью, что производители применяют в электронных платах приборов чувствительные к теплу конструктивные элементы?» – задаёт он риторический вопрос. Ведь каждому известно, что во время действия вся бытовая электроника нагревается. Для Шридде такие дефекты конструкции – указание на стратегию фирм выпускать в обращение продукцию с весьма ограниченным сроком действия. «Таким способом они хотят стимулировать потребление. То есть в устройстве изначально заложен механизм разрушения», – говорит эксперт.

Будучи пока не в состоянии привести веские аргументы злого умысла, энтузиаст хочет побудить производителей создавать более долговечные модели. «Покупатели захотят приобрести что-то новое не потому, что прибор сломался, а потому что он им надоел. И к этому их будет побуждать реклама», – считает Шридде.

«Этого не может быть»

Главный контрдовод тех, кто не согласен с существованием планового устаревания, состоит в том, что если в процессе проектирования изготовитель намеренно закладывает дефект, то невозможно собрать прибор так, чтобы он поломался именно на следующий день после окончания гарантии. Это вымысел. Предположим, что производителю удалось выпустить в оборот заведомо бракованные изделия. Один за другим они начнут выходить из строя, покупатели понесут их чинить. Тогда не обманутые клиенты, а сами мастера по ремонту поднимут шум, что данная фирма «гонит брак». Не повредит ли репутации компании такая «слава»? Несомненно!

В условиях активной конкуренции между производителями можно рассматривать не столько технологически запланированное устаревание, сколько психологический аспект длительного использования вещи. Сегодня, считают эксперты, нужно вводить новый термин – эстетическое устаревание. Вещь оказывается устаревшей, хотя может служить и работать ещё много лет. Это случай так называемого «демонстративного потребления», с помощью которого покупатель показывает окружающим: я не хуже, а может, и лучше других, потому что купил новую модель и не побоялся выбросить вполне пригодную старую.

Прибор работает исправно, но морально он уже не устраивает потребителя. Почему? Есть несколько вариантов:

а) за это время появилось много других аналогичных устройств, более удобных в эксплуатации, с множеством дополнительных функций;

б) появилось много более модных;

в) прибор соседа более престижный. Хочу такой или даже лучше, чем его!

Снобизм потребителя (см. последний пункт) весьма умело подогревает реклама, на которую не скупятся изготовители. Это намного проще для производителя, чем ломать голову над тем, как заложить в создаваемые им устройства «часы», которые дадут сигнал сломать прибор сразу после истечения гарантийного срока.

Источник - http://www.rg-rb.de/index.php?option=com_rgchik&task=item&id=6349&Itemid=4

***               

Матрац: как много в этом слове…

Матрац, который отвечает индивидуальным потребностям человека, помогает ему во время сна эффективно восстановить силы для работы. В таком случае время, проведённое в постели, – а оно составляет, как правило, до одной трети суток, – не будет потерянным.

Но как найти подходящий матрац в море предложений? Ведь производители этого товара предлагают покупателям матрацы разных конструкций, разной жёсткости и разной цены. Продавцы советуют покупателям полежать на матраце сначала на спине, потом – на боку, несколько раз повернуться в ту или другую сторону, чтобы ощутить комфорт или дискомфорт.

Главный вывод, который сделал автор этого материала, обойдя несколько специализированных магазинов и посоветовавшись с несколькими продавцами и менеджерами, таков: если цена матраца не является определяющей, то при выборе следует доверять собственным ощущениям. А когда выбор остановился на том или ином матраце, следует обговорить с продавцом возможность его приобретения по оптимальной цене. Дело в том, что в компьютере у продавца есть варианты снижения цены для разных случаев: сезонные распродажи, снижение цены на последние экземпляры, снижение цены для именинников с круглыми датами и так далее.

При покупке матраца также следует обратить внимание на гарантийный срок службы. Существует правило: чем дольше гарантийный срок службы, тем матрац дороже. Поэтому следует придерживаться поговорки «доверяй, но проверяй», а именно: специалисты советуют при покупке матраца обратить внимание на два обстоятельства: во-первых, на соответствие заявленных показателей товара данного типа действительному качеству; во-вторых, на сохранение заявленных показателей матраца данного типа в процессе эксплуатации.

В журнале Stiftung Warentest рассмотрены несколько десятков видов матрацев с разной конструкцией. Отметим здесь лишь то, что из 19 протестированных моделей ячеистых пружинных матрацев (Taschenkernmatratzen) лишь два вида подходят для тела любого типа, в том числе как для любителей спать на спине, так и для тех, кто любит спать на боку. Один из них – Calylypso Schlafsysteme TFK 14. Высокой оценки удостоился также матрац Musterring Orthomatic Perfekt TT (около 600 €), получивший аттестационный бал Gut (2,3). Он определён как лучший и удобнейший для лежания. Важно, что характеристики этих моделей, полученные в результате тестирования, соответствуют характеристикам завода-изготовителя и остаются неизменными в процессе длительной эксплуатации. Недостатком является лишь то, что в начале использования матрацы имеют весьма сильный неприятный запах.

В общем зачёте, наравне с указанным типом Musterring Orthomatic Perfekt TT, высоко – с оценкой Gut (2,3) – оценены качества матраца модели Schlaraffia Viva Plus Aqua, реализуемого по цене 450 €. Его твёрдость и упругость тоже соответствуют данным производителя. В то же время он плохо проявил себя во влажных условиях, а потому не подходит людям с сильным потоотделением, равно как и любителям холодных обтираний. Эти типы матрацев предназначены для двуспальных кроватей.

Оптимальным по цене и качеству является матрац модели Direct/MFO. Он идеален для тех, кто любит спать на правом или левом боку, и с учётом своей стоимости (400 €), а также технических характеристик, занял в общем зачёте третье место.

Подматрацная решётка: виды и характеристики

Как оптимальное сочетание паруса и корпуса важны для мореходных качеств парусного судна, так оптимальное сочетание конструкций матраца и решётки под ним предопределяют качество сна и долговечность использования матраца.

Кровать будет лишь тогда идеальным местом для отдыха и сна, когда в ней соблюдено правильное сочетание подматрацной решётки (Lattenrost) и собственно матраца. Подматрацная решётка выполняет две важнейшие функции – поддерживает матрац и обеспечивает вентиляцию под ним. Существует ошибочное мнение, будто бы подматрацные решётки служат дольше, чем лежащие на них матрацы. И отсюда делается вывод, что вышедший из строя матрац якобы нужно заменить, а старую подматрацную решётку – сохранить. Но это неверно: определённому матрацу следует подобрать вполне определённый тип подматрацной решётки. В случае пренебрежения этим правилом срок службы матраца резко сокращается.

Пример: для пружинных матрацев (Federkernmatratzen), в которых все пружины соединены воедино, нельзя применять подматрацную деревянную решётку с возможностью установления углов наклона. В местах изгиба деревянной решётки пружины не могут работать правильно, и матрац быстро выйдет из строя. Для таких подматрацных решёток более подходит матрац с ячеистой конструкцией пружин (Taschenfederkernmatratze).

Матрацы из пенопласта или латексные матрацы (Kaltschaum- und Latexmatratzen) хорошо комбинируются с деревянными решётками с возможностью установления углов наклона. Однако при большой толщине таких матрацев возможности комбинаций ограничены.

Матрацы с различной степенью жёсткости (Härtegrad 2 (H2), Härtegrad 3 (H3) и т. д.) требуют и разные типы подматрацных решёток.

Можно ли сэкономить на одной части постели (например, подматрацной решётке), чтобы приобрести более дорогую другую часть (например, матрац)? Рассмотрим типы подматрацных решёток и сравним ориентировочные стоимости этих элементов кровати.

  • Рулонная решётка (Rollrost) наиболее приемлема для неглубоких кроватных рам. Рулонные решётки легко разворачиваются, так как отдельные планки (ламели) соединены между собой по краям лишь ремнями. Ламели бывают как деревянные (из многослойной фанеры), так и пластиковые. Тут важно, чтобы расстояние между ламелями было не слишком большим, кроме того, более тонкие рейки предпочтительнее, чем толстые и широкие. Для таких подматрацных решёток рекомендуется приобретать матрацы со средней степенью жёсткости. Стоимость рулонных решёток зависит от материала (сосна, ясень, пластик) и колеблется от 30 до 80 €.
  • Рамная пружинная решётка (Federholzrahmen) состоит из многослойных ламелей из твёрдых пород древесины; они укреплены в своеобразных гнёздах и обладают возможностью двигаться под нагрузкой, занимая определённое оптимальное положение. Рамная пружинная решётка выпускается как в простом дизайне, так и с возможностью регулирования наклона изголовья и подножки, а также с различной степенью жёсткости. Стоимость колеблется от 50 до 130 €.
  • Дисковая рамная пружинная решётка (Tellerfederrahmen) из-за подвижных мест крепления дисков позволяет последним занимать различные положения под нагрузкой и этим обеспечивается не только оптимальное сочетание матраца и решётки, но и стабильное положение позвоночника во время сна. Такой тип подматрацной решётки лучше всего сочетается с матрацами из пенопласта и латексными матрацами. А вот для пружинных матрацев она не подходит, поскольку сочетание пружин в матраце и дисков в решётке не поддаётся оптимальной балансировке и матрац вследствие этого теряет свою эластичность. Стоимость дисковой рамной решётки колеблется от 60 до 150 €.
  • Многозонная подматрацная решётка (Mehrzonenrahmen) считается наилучшим конструктивным решением, сочетающим в себе дисковые элементы с пружинной рамной конструкцией. Даже при матрацах с повышенной жёсткостью (например, Taschenfederkernmatratze H 3) эта конструкция обеспечивает повышенный комфорт для тела человека. Но сочетание указанной конструкции решётки с пружинным матрацем (там, напоминаем, все пружины жёстко соединены между собой) лишает всю конструкцию каких-либо преимуществ. Как правило, выпускаются 5- и 7-зонные подматрацные решётки. Стоимость таких решёток – от 110 €.

Ориентировочная стоимость (€) различных матрацев:

  • 7-зонный матрац из пеноматериала размером 90×200 см (7-Zonen Kaltschaum-Matratze) – 259;
  • 7-зонный ячеистый пружинный матрац размером 90×200 см (7-Zonen- Taschenfederkernmatratze Classic H3) – 399;
  • 7-зонный матрац из латекса размером 90×200 см (7-Zonen-Viscoelastische) – 489.

Вывод: нецелесообразно экономить на стоимости матраца с целью приобрести более дорогую подматрацную решётку или наоборот.

Постель для двоих

Если непросто подобрать матрац, соответствующий особенностям тела одного человека, то найти матрац для семейной пары – дело особой сложности.

В простейшем случае, когда у каждого члена семьи примерно одинаковые требования к жёсткости (Härtegrad) постели и одинаковое потоотделение, можно приобрести так называемый «французский матрац» – матрац для широкой кровати. Их ширина – от 140 до 180 см.

Для людей с сильным потоотделением пружинные матрацы подходят больше, чем матрацы на основе пеноматериала или латексные матрацы. Пружинный матрац обеспечивает лучшую вентиляцию через существующие в нём полости, чем, скажем, латексный матрац. Например, можно рекомендовать пружинный матрац Taschenfederkern-Matratze Vital 140×200 по цене от 1000 €. Но не всё так просто. Приобретая такой матрац, следует учитывать специфику помещения, в котором он будет находиться. Дело в том, что пружинные матрацы имеют свои недостатки при использовании в помещениях с повышенной влажностью. Опыт показывает, что даже при непродолжительной эксплуатации во влажных условиях они быстро теряют свою прочность и упругость – качества, столь важные для потребителя.

Если же муж, например, любит спать, к примеру, на жёстком матраце, а его жена – на мягком, то ясно, что покупать придётся разные. Идти в магазин за покупкой такой семейной паре следует вместе. Каждый из них должен сам опробовать матрац: лечь на него и принять несколько разных положений, которые он и она принимают во время сна: на спине, на одном боку, на другом боку.

Затратьте время перед покупкой матраца, проверьте его и себя: удобно ли на нём лежать. При этом хорошенько прислушайтесь к своим ощущениям. Рекомендуется полежать на приглянувшемся матраце не менее 20 минут: лишь такая длительность опробования может дать объективную оценку.

При выборе матраца с учётом его твёрдости важно обращать внимание не только на то, что написано в паспорте на изделие, но и на мнения специалистов. Так, например, эксперты Stiftung Warentest утверждают, что покупатель не должен полагаться на характеристики твёрдости, указанные в паспорте матраца, ибо почти все производители ставят отметку «Härtegrad 3». На самом деле, как показала их недавняя проверка, из двух десятков протестированных матрацев твёрдости, указанной в паспорте на изделие, соответствовали лишь пять моделей. Особенно это важно для матрацев из холодной пены: так, например, два матраца одинаковой модели и одинаковой цены при испытаниях показали различные показатели твёрдости. В связи с этим рекомендуется перед покупкой узнать у продавца, как долго сохраняется твёрдость, указанная в паспорте, и, по возможности, зафиксировать это, например, на квитанции покупки. Не следует пренебрегать возможностью возврата матраца через 14 дней, что также следует оговорить при покупке. Внимание: возможность – это ещё не реальность, так как продавцы матрацев неохотно принимают их обратно на том основании, что относят матрац к предметам гигиены, которые, как правило, не обмениваются. Поэтому обязательно уточните этот вопрос в месте покупки.

Раздельные матрацы супругам рекомендуются и при разном отношении к теплу. Если женщина любит тепло и не сильно потеет во сне, ей больше подходит матрац из пенопласта или из латекса: они сохраняют тепло человеческого тела много лучше, чем пружинные матрацы. За хороший матрац вы заплатите от 600 €. Зато мужчине, которому всегда жарко, лучше купить пружинный матрац: он лучше вентилируется, и потому более комфортен для сна. В этом случае можно посоветовать пружинные матрацы, называемые в обиходе Boxspringbetten. В комплект, как правило, входят деревянный ящик и матрац (с пружинами и верхним мягким слоем). Такой блок стоит, как правило, не менее 1000 €, и если где-либо найдётся означенный матрац за 300−400 €, то это будет настоящая удача.

Источник - http://www.rg-rb.de/index.php?option=com_rgchik&task=item&id=6345&Itemid=4

***

Поездка с животными внутри страны и за границу

Тот, кто хочет ехать на машине с домашними животными, должен серьёзно подготовиться к такому путешествию. Коты и собаки доставляют довольно много неудобств в дороге. Они линяют, могут оставить после себя неприятный запах и теряют равновесие при резком торможении. Что нужно учесть перед поездкой с четвероногим другом?

Поездка с животным на машине

Как удобно собаке сидеть внизу рядом с местом водителя или кошке на заднем сидении! Но кто знает, не прыгнет ли внезапно животное водителю на колени или вскочит сзади на плечи. При езде по автостраде на скорости в 130 км/ч это может быть весьма опасно.

Если ваш питомец раньше не ездил на машине, то перед длительной поездкой желательно повозить его на короткие расстояния. В машинах некоторые кошки чувствуют себя комфортнее, если сидят в переноске. Хотя не имеется однозначных правил обеспечения безопасности животных в машине, водители не могут делать всё что хотят. Собаки и кошки прозаично называются «грузом» и должны перевозиться, как… ящики или чемоданы. Согласно правилам уличного движения, груз всегда должен быть уложен таким образом, чтобы не нанести никому вреда или ущерба.

Нарушения наказываются штрафом, а серьёзные – даже штрафными пунктами. Кроме того, страхование каско не платится в случае повреждений, нанесённых непривязанной или плохо закреплённой в перевозке собакой. «Насколько важно обеспечить правильное закрепление животных, видно при торможении в экстренных ситуациях: за счёт центробежной силы собака в этом случае может приобрести вес слона», – предупреждает Всеобщий немецкий автоклуб (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club e.V., ADAC). Для маленьких животных ADAC рекомендует боксы-перевозки, которые лучше всего разместить под задним сидением.

Альтернативой может быть набор ремней, которыми можно пристегнуть животное. Цены на них различаются в зависимости от типа и качества материала. Важно подобрать ремни так, чтобы они одновременно были не слишком свободными и не сдавливали четвероногого друга. Крупные животные должны находиться в багажном отделении. Устойчивый бокс-перевозка или клетка из высококачественной стали, которые устанавливают в машинах-комби и внедорожниках непосредственно за задним сидением, в сочетании с массивной разделительной решёткой между багажником и салоном – это наилучший вариант.

Многие животные плохо переносят длительные поездки в поездах, автобусах и даже в самой комфортабельной машине. Естественно, животные должны хорошо себя чувствовать в дороге. Поэтому при их перевозке надо проверить устойчивость автомобиля и не ехать на большой скорости. Собаке не должно быть душно. Для вентиляции и для того, чтобы багажник не перегревался, необходимо открывать задние стёкла (но не устраивать сквозняки), а для регуляции влажности включать кондиционер.

Не позволяйте собаке высовывать голову из окна машины во время езды: в её глаза, нос или уши могут попасть частички пыли, что вызовет воспаление. Чтобы собака не перегрелась в дороге и не потела, лучшее время для поездки – утро и вечер. Надо также подумать о профилактике от укачивания. Для подавления рвотного рефлекса во время перевозки дайте своему любимцу за полчаса до путешествия специальное средство от укачивания. Чтобы собаке не стало плохо, последняя плотная трапеза перед выездом должна быть примерно за 12 часов. В поездке рекомендуется дать ей лишь немного перекусить. Для того чтобы животное легче переносило смену обстановки, лучше всего давать еду в его собственной миске.

Кроме того, хорошо взять с собой из дома воду, если вы ничего не знаете о качестве воды в стране отдыха. Кормить и поить животное можно лишь на стоянке. В дорожной тряске это опасно: ваш любимец может подавиться. Необходимо каждые два часа пути делать остановку, чтобы животное могло побегать, поиграть и сходить по нужде.

Перевозя собаку или кошку в своей машине, наряду с безопасностью необходимо подумать также о чистоте. В автомобиле могут остаться полосы, потёртости и царапины на сидении, где находилось животное, его волосы и запах. Это не только неприятно многим пассажирам, но и в дальнейшем затруднит продажу машины. Поэтому авто необходимо регулярно чистить, особенно тщательно – после перевозки животного.

Для перевозки приобретите гигиенические подстилки. Их используют для щенков, но в дороге их можно постелить в контейнере для кошек и небольших собак. Они легко впитывают любые выделения и препятствуют распространению запаха. Устойчивый запах можно устранять специальными озоновыми дезодорантами.

Поездка за границу

Если владелец захочет взять своего любимца за границу, то – помимо обеспечения надёжности перевозки – он должен собрать на него специальные таможенные документы. Планируя отдых с четвероногим другом, надо заранее найти отель или апартаменты, в которых можно находиться с животными. Помимо пляжей, коими могут пользоваться собаки, для них в некоторых гостиницах (как правило, 4- и 5-звёздочных) предлагаются особое меню, развлечения и оздоровительные процедуры. Если собака крупнее кошки, то при поездке поездом требуется наличие специального билета. Кроме того, она должна быть на поводке и с намордником.

Прежде чем решить добираться с домашним животным до места отдыха на самолёте, лишний раз подумайте, стоит ли подвергать своего любимца перелёту, особенно многочасовому. Если же вы уверены, что он хорошо перенесёт такое путешествие, то всё равно необходимо заранее приучать четвероногого друга к тому, что несколько часов ему придётся провести в боксе в багажном отсеке. Находиться с хозяином в салоне самолёта позволяется только собакам весом менее 5 кг. В некоторых странах перевозка животных в салонах запрещена совсем, независимо от их веса. О дополнительных требованиях авиакомпаний к клеткам и переноскам нужно поинтересоваться заранее.

Несмотря на возможный стресс, который могут пережить животные, ветеринары настоятельно советуют хозяевам воздержаться от того, чтобы давать им в полёте успокаивающие средства. Также ветеринары советуют, по возможности, взять с собой в поездку привычный для животного корм, чтобы у него не было проблем с желудком.

Что ни страна, то свои правила

Перед путешествием следует ознакомиться с правилами содержания животных в той стране, куда вы направляетесь. И, конечно же, подготовить к поездке все необходимые справки и документы. Они также зависят от места отдыха. Так, в страны Евросоюза можно въезжать только при наличии внутреннего паспорта домашнего животного, единого паспорта государств-членов ЕС, микрочипа и прививки от бешенства. Причём последняя должна быть сделана не позднее, чем за 21 день до отъезда.

Если животное старое, то вместо микрочипа у него должна быть татуировка в ухе. Во внутреннем паспорте и паспорте Евросоюза, которые выдаёт ветеринар, помимо характеристики и описания животного должны быть проставлены штампы обо всех прививках. Первичный осмотр собаки или кошки ветеринаром стоит 50 евро.

Помимо необходимости наличия паспорта ЕС, некоторые страны Евросоюза ввели для животных, путешествующих с хозяевами, дополнительные требования. Так, например, Великобритания, Швеция, Ирландия и Мальта помимо прививки от бешенства требуют ещё и так называемый тест на антитела. А в Италию и Португалию собаки должны въезжать только в наморднике и на поводке. Дания и вовсе запретила въезд 13 так называемым опасным породам собак. Всю подобную информацию владельцы животных перед отпуском могут найти на сайте Немецкого союза защиты животных (Deutscher Tierschutzbund e. V.), где перечислены исключительные положения, а также различные условия въезда во многие страны мира (www.tierschutzbund.de).

Кроме того, владельцам собаки придётся выяснить, можно ли выгуливать её без намордника, можно ли спускать с поводка (и где именно это возможно), какие заболевания свирепствуют в месте отдыха, какие прививки необходимы, дабы животное не заболело. Как видите, вопросов много, и они важные.

В круиз с любимым псом

Если кому-то из хозяев животного придёт в голову идея провести отдых в круизе на корабле в сопровождении собаки или кошки, то возможно и такое. Правда, это связано с множеством формальностей. Помимо наличия обычных для поездки за границу внутреннего паспорта, микрочипа и прививки от бешенства, некоторые пароходные компании требуют предъявить ещё и паспорт для стран ЕС, а также отметку о профилактике против клещей и глистов. Внимание: то, что животным разрешено находиться на корабле, ещё не означает, что они смогут жить в каюте с хозяевами!

Отдыхающим с собакой или кошкой необходимо своевременно забронировать каюту для аллергика (без коврового покрытия). Если это невозможно, то животных размещают в отдельных боксах. Круизные корабли, как правило, ежедневно заходят в несколько портов, где владельцы, помимо осмотра достопримечательностей, смогут выгулять свою собаку. Но внимание! Туристы, путешествующие в круизах с животными, должны заранее узнать о правилах их выгула в тех странах, где корабль будет делать остановки.

В Германии есть единственная туристическая компания (1AVista), которая предлагает специализированный (с питомцами) круизный маршрут по Рейну – либо вдоль Мозеля, либо в направлении Нидерландов. Компания Cunard бронирует трансатлантические круизы на корабле Queen Mary 2 – с собаками и кошками, которые находятся в специальных клетках, но обслуживаются, как VIP. Естественно, что животных можно посещать в любое время, однако их запрещено брать в помещения, в том числе общие, предназначенные для отдыха туристов. С компанией Color Line можно совершить двухдневное плавание из Киля в Осло в сопровождении домашних животных, однако и здесь они должны оставаться на той палубе парома, где стоят автомобили: в боксе в машине или в клетках.

***

Наша справка

Дополнительную информацию об отдыхе с животными можно получить на сайтах:

www.ferien-mit-hund.de

www.hunde-urlaub.net

www.cunard.de

www.colorline.de

www.1avista.de

***

Источник - http://www.rg-rb.de/index.php?option=com_rgchik&task=item&id=6343&Itemid=4


About the author
[-]

Author: Газета «Русская Германия»

Source: rg-rb.de

Added:   venjamin.tolstonog


Date: 13.09.2019. Views: 98

Comments
[-]

Comments are not added

Guest: *  
Name:

Comment: *  
Attach files  
 


zagluwka
advanced
Submit
Back to homepage
Beta