Экономические новости Германии в третьей неделе июня 2023 г.: перспектива развития, завод чипов, авторынок страны

***

Почему экономический колосс Европы захромал

Улучшение ситуации в Германии возможно за счет отказа от поддержки Украины и радикального энергоповорота.

Экономические перспективы Германии выглядят все хуже и хуже. Немецкий федеральный банк опубликовал прогноз на текущий год, который говорит уже о спаде вместо обещанного ранее министром экономики и климата ФРГ Роберта Хабека минимального, но все же роста. По прогнозу федерального банка, по итогам текущего года ожидается падение ВВП на 0,3%. И вряд ли экономический рост сможет простимулировать увеличение заказов военно-промышленному комплексу, связанное с военной поддержкой Киева и перевооружением Германии.

По итогам 2022 года военная составляющая немецкого ВВП равнялась 1,4% (для сравнения: у Саудовской Аравии – 7,4%, второе место в мире после Украины). И даже объявленное после недавней встречи натовских министров обороны в Брюсселе постепенное повышение доли военных расходов до 2% ВВП вряд ли поможет оживлению экономической жизни в Германии. Скорее наоборот – непроизводительные расходы могут усугубить ситуацию.

Одна из главных причин складывающейся неблагоприятной экономической ситуации, по мнению министра финансов ФРГ Кристиана Линднера, – высокие налоги (дифференцированная налоговая ставка, например, подоходного налога в Германии колеблется от 14 до 45%). Германия, по словам министра, в мировом разрезе – страна с самыми высокими налогами, и это крайне негативно отражается на конкурентоспособности немецкой экономики.

В настоящее время Германия живет в условиях стагфляции. Инфляция составляла в 2022 году 6,9%, а в текущем колеблется от 6,1 до почти 9%, и пока сделать окончательный вывод об этом показателе на текущий год сложно. Однако Немецкий федеральный банк надеется, что в годовом разрезе для 2023 года инфляция не превысит 6%. Но главное, что она уменьшает покупательную способность населения. А это вынуждает профсоюзы выступать со все новыми требованиями повышения зарплаты, которые правительство пытается компенсировать повышением налогов.

Особую опасность для немецкой экономики представляет продолжающийся в Украине вооруженный конфликт. В своем недавнем выступлении в Бад-Сааров на Восточногерманском форуме OWE Роберт Хабек напомнил, что в 2024 году заканчивается срок действия договора между РФ и Украиной о транзите российского газа в страны Восточной Европы. В том случае, считает министр, если не удастся продлить договор, остается неясным, получат ли в дальнейшем газ Венгрия и Словакия. При этом, пытаясь прогнозировать ситуацию, министр делает неожиданный вывод о том, что тогда Германии придется сокращать собственные производственные мощности, чтобы помочь поставками своих энергоносителей соседям.

Понятно, что это может серьезно пошатнуть немецкую экономику, которая из-за неблагоприятной экономической конъюнктуры в собственной стране уже начинает перемещать производственные мощности за пределы немецких границ, и прежде всего в США. Особенно активизировался этот процесс после введения в действие так называемого Акта о снижении инфляции (Inflation Reduction Act, IRA), который стимулирует инвестиционную деятельность на американской территории.

В этих условиях ряд политиков, как, например, видный социал-демократ Клаус фон Донаньи (бывший правящий бургомистр Гамбурга), призывает к началу переговоров о мире в Украине. Для этого он требует отказаться от международного судебного преследования российского президента Владимира Путина, поскольку переговоры о мире надо вести именно с ним.

Что победит в ФРГ – политическая инерция или экономический прагматизм? Ответ на этот вопрос мы, возможно, узнаем, уже в нынешнем году.

Источник - https://www.ng.ru/editorial/2023-06-19/2_8751_red.html

***

В Германии закончилась атомная эра

Вывод в резерв и отключение АЭС вынуждает ФРГ резко увеличить мощности ветрогенерации

15 апреля 2023 года завершилась 63-летняя эра атомной энергетики в Германии. Последние три АЭС Isar 2 в Баварии, Emsland в Нижней Саксонии и Neckarwestheim 2 в Баден-Вюртемберге были отключены от сети. Германия лишилась более 30 млрд кВт-ч электроэнергии. А это порядка 11% всего производимого в стране объема электроэнергии. Конечно, выпадающие электроэнергетические мощности и объемы электроэнергии придется чем-то замещать. Как отмечает в этой связи турецкое издание Anadolu Ajansı, Германия, решившая закрыть свои АЭС и отказаться от угля, попала в зависимость от российского газа и капризной энергетики на возобновляемых источниках. Неудивительно, что сегодня она ищет сжиженный природный газ по всему миру. Берлину пришлось срочно открывать терминалы по газификации СПГ. А когда поставки газа стали казаться ненадежными, европейским предприятиям ЖКХ пришлось импортировать больше угля, чем прежде.Закрытие АЭС произошло под давлением партии «Зеленых», входящей в правительственную коалицию скорее по идеологическим, чем по практическим причинам. Как заявил в беседе с газетой Tagesspiegel Юрген Триттин, депутат Бундестага от «Зеленых», который еще 20 лет назад выступал с требованием закрытия всех немецких АЭС, «без борьбы с атомной энергией зеленое движение в Германии не появилось бы».

«Зеленые» делают сейчас ставку на возобновляемые источники энергии и, по словам федерального министра экономики и климата Роберта Хабека – одного из лидеров этой партии, к 2030 году 80% электроэнергии в Германии будет иметь альтернативное происхождение. Эксперты из Массачусетского технологического института (MIT) подсчитали, что для замены одной АЭС необходимо построить от 1300 до 3259 ветровых электростанций (в конце 2022 года в Германии действовали 28 443 офшорные ветровые электростанции). Проблема сложно решаемая, поскольку для них нужно найти место (по некоторым данным, порядка 500 кв. км площади) и, главное, организовать доставку произведенной электроэнергии потребителю. А это требует строительства линий электропередачи либо подводных, если речь идет о морских офшорах, либо наземных. Нерешенной пока остается и проблема надежного накопления призведенной энергии, если ее нельзя по разным причинам направлять в сети.

А пока выпавшие мощности пришлось замещать прежде всего угольными электростанциями, что поставило достижение немецких целей по сокращению парниковых выбросов под вопрос. В самой Германии этот шаг воспринят неоднозначно. Две трети немецких граждан, согласно опросам, посчитали этот шаг ошибкой. Объединение торгово-промышленных палат Германии даже выступило с предупреждением, что этот приведет к росту тарифов (а в Германии сейчас и так, по словам депутата от Свободной демократической партии Михаэля Крузе, самые высокие в Европе электротарифы) и провалам в энергоснабжении. Президент этого объединения Петер Адриан заявил газете Rheinischen Post, что предприятиям следует готовиться к случаям прекращения энергоснабжения и высоким тарифам, что ухудшает шансы немецких предпринимателей на успешную конкуренцию. С действиями правящей коалиции не согласны христианские демократы, представляющие собой крупнейшую оппозиционную силу, и ее лидеры заявляют, что после своего прихода к власти (а это возможно в 2025 году) они вновь запустят остановленные АЭС.

С точки зрения федерального сетевого агентства, в ведении которого находятся электрические сети страны, нерешенными после остановки АЭС остаются регуляторские проблемы, связанные с тем, что электроэнергия потребляется потребителями непостоянно. Ведь особенностью такого товара, как электроэнергия, является то, что произведенный, он тут же поступает потребителю и должен им потребляться. Но разные потребители работают в разном режиме. Поэтому, например, в электроэнергетике существуют понятия «базовая» и «пиковая» нагрузки. АЭС покрывали в базовую часть нагрузки, и заменить их альтернативными источниками энергии, прежде всего ветровыми и солнечными, на которые делает ставку Германия, практически невозможно по той простой причине, что ветер не всегда дует, а солнце не всегда светит. Именно поэтому немецкие энергетики после отключения АЭС вынуждены выводить из резерва прежде всего старые угольные электростанции.

С точки зрения Ганса-Вернера Зинна, одного из ведущих немецких экономистов, Германия нуждается после отключения АЭС в парке обычных электростанций на газе или угле, чтобы гарантировать потребителям бесперебойное электроснабжение. Об этом он написал в своей статье в журнале Wirtschaftswoche. Он считает утопией представления «зеленых», что экономика может базироваться только на возобновляемых источниках энергии. Электростанции, работающие на энергии ветра или солнца, по мнению Зинна, можно использовать только в сочетании с традиционными электростанциями, работающими на ископаемом топливе. Поэтому если Германия отказывается от атомной энергетики и планирует закрыть и угольные электростанции, ей остается только один доступный энергоноситель – газ. Все анализы, предоставленные немецкими «зелеными» институтами, основываются на том, что в критических случаях Германия будет получать электроэнергию из Евросоюза, отмечает ученый и добавляет: «Слава богу, что имеется французский атомный ток».

В качестве средства спасения «зеленые» называют сегодня водород, продолжает Зинн. Но предлагает не забывать, что производство водорода потребует применения электролизеров, что приведет к затратам трех четвертей имеющейся электроэнергии на их работу. Он напоминает, что функционирование электролизеров плохо совмещается с работой ветровых или солнечных электростанций. Поэтому замена АЭС предлагаемыми зелеными вариантами оказывается дорогостоящей и ненадежной затеей.

Автор Светлана Милова

Источник - https://www.ng.ru/ng_energiya/2023-06-19/11_8751_germany.html

***

Intel начинает в Германии гигантский проект на 30 млрд евро

Берлин увеличил господдержку крупнейшей иностранной инвестиции в истории ФРГ. Индустрия чипов придет в Магдебург. Это уже третий проект в Германии в области микроэлектроники за полгода.

Микрочипы часто называют "нефтью 21-го века", и 19 июня Германия сделала большой шаг к тому, чтобы войти в число ведущих мировых производителей этого "сырья". После встречи канцлера ФРГ Олафа Шольца (Olaf Scholz) с главой американского гиганта микроэлектроники Intel Пэтом Гельсинджером в Берлине подписано окончательное решение о крупнейшей прямой иностранной инвестиции в истории Германии - строительстве комплекса из двух заводов по производству полупроводников в восточногерманском Магдебурге за астрономическую сумму в 30 млрд евро, из которых почти 10 млрд предоставит немецкое государство.

Многомесячная интрига из-за госфинансирования

Тем самым завершилась многомесячная интрига вокруг участия налогоплательщиков в финансировании проекта, о котором корпорация Intel объявила еще в марте 2022 года. Правда, тогда речь шла об инвестициях в 17 млрд евро, но и эта сумма уже была рекордной в новейшей немецкой истории сооружения промышленных объектов. При этом правительство ФРГ гарантировало американскому инвестору субсидии в размере 6,8 млрд евро.

Однако прошлой осенью дело застопорилось, и намеченное на первые месяцы 2023 года начало строительства было отложено, хотя Intel уже купила участок земли близ Магдебурга и стала подводить к нему коммуникации. Корпорация заявила, что из-за всплеска цен на строительные материалы и услуги, а также на электроэнергию стоимость проекта значительно выросла. К тому же принято было решение оснастить будущее предприятие уже следующим поколением оборудования, которое еще только на подходе, из-за чего смета еще больше выросла. Короче, американцы попросили существенно увеличить господдержку.

Вообще-то щедрое субсидирование крупных инвесторов из индустрии полупроводников - широко распространенное явление во всем мире, поскольку их приход обычно дает мощный импульс экономическому развитию целого региона и нередко всей страны. Поэтому Еврокомиссия разработала закон о государственной финансовой поддержке строительства чиповых заводов под названием European Chips Act, который открывает широкие возможности для субсидирования на европейском и национальном уровнях частных инвесторов. Стратегическая цель - снизить чрезмерную зависимость ЕС от поставок из США и особенно из Азии.

Ведь практически любая индустриальная продукция от станков и самолетов до бытовой техники и даже игрушек содержит сегодня микрочипы, не говоря уже о компьютерах и прочей электронике. Так, уже сейчас в один электромобиль встраивают до 1500 различных чипов, поэтому потребности одного только немецкого автопрома по мере перевода его продукции на электрическую тягу будут стремительно нарастать.

За и против субсидий для завода Intel

Так что в Германии нашлось немало сторонников увеличения господдержки корпорации Intel. Особенно активно его лоббировали, естественно, власти федеральной земли Саксония-Анхальт на территории бывшей ГДР. Регион вокруг ее столицы Магдебурга не может похвастаться мощной индустриальной базой, для него приход такого инвестора, да еще с такой суммой - это уникальный исторический шанс на создание большого числа высокооплачиваемых рабочих мест, на приход других фирм, обслуживающих производственные потребности Intel, на превращение Магдебургского университета в центр обучения и научных исследований в области микроэлектроники.

Но были и противники увеличения субсидий, которые говорили, что не надо поддаваться шантажу американского гиганта, что государству не следует страховать предпринимательские риски корпораций, что выделяемые деньги лучше напрямую направить на научные исследования. Среди противников выделения дополнительных средств был и лидер либеральной партии СвДП, министр финансов ФРГ Кристиан Линднер (Christian Lindner).

В конце концов в правительстве было найдено компромиссное решение. Субсидии корпорации Intel вырастут до 9,9 млрд евро, но деньги будут выделены не из федерального бюджета, а из специального фонда для финансирования экологической трансформации экономики, которым распоряжается министерство экономики и защиты климата ФРГ. Его глава, вице-канцлер Роберт Хабек (Robert Habeck) от партии "зеленых", является решительным сторонником проекта в Магдебурге. Так что денег Германии придется теперь заплатить значительно больше, в то же время доля субсидий в финансировании проекта снизится: в первоначальном варианте она составляла 40%, теперь она уменьшилась до 33%.

Олаф Шольц дает старт трем проектам по выпуску чипов

Для Олафа Шольца это было уже третье в этом году участие в запуске на территории Германии проектов в области микроэлектроники. 1 февраля 2023 года в Энсдорфе в федеральной земле Саар американская корпорация Wolfspeed в присутствии канцлера ФРГ обнародовала планы строительства за 2,75 млрд евро крупнейшего в мире завода по выпуску полупроводников на основе карбида кремния.

Карбидокремниевые чипы обеспечивают более быструю зарядку аккумуляторных батарей, чем кремниевые чипы, и увеличивают дальность пробега электромобилей. Они также востребованы в энергетике и при производстве промышленного оборудования. Завод планируется ввести в строй в 2027 году, в его сооружении будет участвовать немецкий поставщик автокомпонентов ZF Friedrichshafen.

2 мая Олаф Шольц вместе с председателем Еврокомиссии Урсулой фон дер Ляйен (Ursula von der Leyen) присутствовал в Дрездене в федеральной земле Саксония на символической церемонии начала строительства немецким концерном Infineon своего второго в этом городе завода по выпуску чипов. В его сооружение и, главное, оснащение новейшим оборудованием будут вложены 5 млрд евро, что станет крупнейшей инвестицией в отдельное предприятие в истории концерна.

Намеченная на осень 2026 года сдача в эксплуатацию нового завода обеспечит Дрездену 1000 новых высокооплачиваемых рабочих мест. Это предприятие еще больше укрепит европейское лидерство сложившегося в саксонской столице кластера предприятий и научных учреждений в сфере микроэлектроники, получившего название "Кремниевая Саксония". "Уже сегодня здесь выпускают каждый третий чип в Европе", - подчеркнул тогда канцлер ФРГ.

И вот теперь, 19 июня 2023 года, в присутствии канцлера Шольца было подписано соглашение, фактически дающее старт строительству комплекса Intel в Магдебурге. Оно продлится до 2027 или 2028 года и даст работу примерно 7000 строителей. Затем на самом предприятии будет создано как минимум 3000 рабочих мест, к тому же вокруг него развернут производство различные фирмы-поставщики. 

Международная экспансия Intel: Германия, Израиль, Польша

Для гиганта микроэлектроники из калифорнийской Кремниевой долины этот проект становится, в свою очередь, одним из ключевых элементов его новой глобальной экспансии, в ходе которой американская корпорация кардинально расширит свое присутствие на европейском рынке, но одновременно значительно укрепит индустриальный потенциал стран ЕС и их ближайших партнеров.

Ведь буквально накануне, 18 июня, премьер-министр Израиля Биньямин Нетаньяху объявил о строительстве в городе Кирьят Гат завода Intel стоимостью 25 млрд долларов, который должен войти в строй в 2027 году. Это станет, как и в Германии, крупнейшей прямой иностранной инвестицией в истории страны.

А 16 июня Пэт Гельсинджер сообщил в польском Вроцлаве, что корпорация вложит 4,6 млрд долларов в строительство завода, на котором будут монтироваться и тестироваться микрочипы. О размере субсидий ничего не сообщается, однако глава Intel бросил многозначительную фразу о том, что Польша проявила больше желания получить эту инвестицию, чем другие страны.   

Автор Андрей Гурков

Источник - https://p.dw.com/p/4SmUX

***

Лидеры авторынка в Германии 2022

В минувшем году на внутреннем рынке Германии было реализовано 2 910 134 автомобиля. Лидером остаётся Volkswagen с показателем 521 633 единицы.

Эксперты отмечают, что популярность автомобилей этой марки обусловлена высоким уровнем доверия покупателей. В пятёрку производителей также вошли Mercedes-Benz (246 098), Audi (212 450), BMW (208 726) и Ford (168 108). Самым продаваемым новым автомобилем в Германии по итогам 2022 года стал Volkswagen Golf. По объёму продаж он значительно обогнал конкурентов с показателем 84 282 единицы. Только за первый квартал 2022 года было продано 24 557 экземпляров. Доля Volkswagen Golf на немецком рынке составила 4,3%.

Volkswagen Golf в базовой комплектации оборудован бензиновым четырёхцилиндровым турбодвигателем объёмом 1,5 л и мощностью 130 л. с. Цена такого автомобиля в Германии составляет приблизительно 31 000 евро. Вторым по востребованности автомобилем стал кроссовер Volkswagen Tiguan, объём двигателя и мощность которого такие же, как и у Volkswagen Golf. Всего в прошлом году было продано 59 136 таких автомобилей. Третьим в списке лидеров стал Volkswagen T-Roc. В минувшем году в Германии было приобретено 58 942 автомобиля этой модели.

За последнее десятилетие автомобильный рынок Германии пережил много взлётов и падений. Особенно сложная ситуация сложилась в пандемию. Период с 2010-го по 2013 год оказался довольно стабильным – объёмы продаж оставались в диапазоне между 2,6 млн и 2,8 млн единиц, колебания (как рост, так падение продаж) не превышали 7%. С 2014 года отмечалась тенденция роста, которая продлилась пять лет. Именно в этот период были зафиксированы беспрецедентно высокие показатели. В 2017 году был достигнут рекорд продаж в 3,51 млн единиц, в 2019-м он был побит с показателем 3,6 млн.

Однако с началом пандемии в 2020 году немецкий автомобильный рынок испытал тяжёлое влияние экономического кризиса. Объёмы продаж снизились на 19%. В 2021 году падение продолжилось (−10%). Эксперты прогнозировали продолжение тенденции снижения и в 2022 году, однако реальность оказалась более благоприятной. Осенью минувшего года авторынок начал восстанавливаться. Автопроизводители надеются, что положительная динамика сохранится в обозримом будущем.

Автор Наталья Щёголева

Источник - https://www.rg-rb.de/lidery-avtorynka-v-germanii-2022/

***

Центральная Азия - важный канал поставок в РФ немецких авто?

Параллельный импорт через ЦА явно идет, но он не в состоянии компенсировать потери России. Отдельный случай - автомобили. DW проанализировала свежую экспортную статистику ФРГ.

Экспорт из Германии в ряд постсоветских государств в этом году существенно вырос, что можно расценить как признак их активного использования для так называемого параллельного импорта в Россию. В то же время объемы поставок продукции Made in Germany в такие страны, как Казахстан, Беларусь, Узбекистан и Кыргызстан, в сумме увеличились далеко не так сильно, как сократился немецкий экспорт непосредственно на российский рынок, так что товарные потоки через эти страны способны компенсировать РФ лишь сравнительно небольшую часть недополученного импорта. Исключение, возможно, составляют автомобили и запчасти к ним.

Свежие данные о немецком экспорте в страны СНГ

Такие выводы можно сделать из опубликованного 13 июня сообщения Федерального статистического ведомства ФРГ (Destatis) под длинным заголовком "Экспорт в государства СНГ (без России) с января по апрель 2023 сильно вырос по сравнению с январем-апрелем 2021". Немецкое ведомство использует понятие СНГ, подразумевая все постсоветские государства за исключением трех стран Балтии, Украины и Грузии, ведь формально Содружество независимых государств по-прежнему существует.

Для сравнения эксперты ведомства взяли довоенный 2021 год. Тогда, с января по апрель, немецкий экспорт в страны СНГ (без России) составил 1,4 млрд евро. За аналогичный четырехмесячный период 2023 года поставки достигли 2,9 млрд евро. Это рост на 1,5 млрд евро и тем самым увеличение объемов более чем вдвое (106,4%), указывает Destatis.

Однако за тот же период экспорт в Россию, продолжают немецкие статистики, сократился на 4,9 млрд евро (с 8,4 млрд в 2021 году до 3,5 млрд в 2023). "Тем самым рост экспорта в государства СНГ составил менее трети сокращения экспорта в Россию", - подчеркивается в сообщении Destatis.

Иными словами: какими бы ни были реальные объемы параллельного импорта в РФ через государства Центральной Азии (ЦА) и другие постсоветские страны, они не в состоянии даже близко заменить России те поставки продукции Made in Germany, которых она лишилась после полномасштабного вторжения в Украину из-за санкций ЕС и ухода с российского рынка немецких фирм.

Следовательно, роль центральноазиатских государств в снабжении России дефицитным импортом не столь велика, как ее иногда изображают, тем более, что определенная часть прироста немецкого экспорта в эти страны может быть связана с увеличением их внутреннего спроса.

Неестественный рост поставок в Кыргызстан и Казахстан

Destatis подчеркивает в своем сообщении, что применяемые им данные не позволяют судить о дальнейшем использовании экспортированных из Германии товаров в стране назначения, включая их возможную перепродажу в третьи страны. Однако представленные данные весьма красноречиво свидетельствуют о том, что государства Центральной Азии и Беларусь, конечно же, широко используются для параллельного импорта в РФ.

Самый вопиющий пример - Кыргызстан. Если эта страна с населением примерно в 7 млн человек в первые четыре месяца 2021 года импортировала немецкую продукцию на 15 млн евро, то теперь, два года спустя, закупки составили 230 млн евро. Это рост более чем в 15 раз!

Одновременно, правда, следует отметить, что 230 млн евро - это все же очень скромная цифра, если сравнивать ее с теми многомиллиардными объемами импорта из Германии, которых недосчиталась российская экономика, и уж тем более с суммарными объемами глобального немецкого экспорта. С января по апрель 2023 ФРГ поставила на мировой рынок продукции почти на 527 млрд евро. 

В свежем сообщении Destatis бросается также в глаза рост немецких поставок в Казахстан на 700 млн евро или почти в три раза: с 0,4 млрд евро за первые четыре месяца 2021 до более 1,1 млрд в нынешнем году. В результате Казахстан поднялся в списке экспортных рынков Германии с 62-го на 51-е место, констатирует Destatis. Значительный, но все же более скромный прирост показали Узбекистан (со 176 млн евро до 315 млн евро) и Беларусь (с 440 млн евро до 617 млн евро).    

Закупки автомобилей и запчастей на 865 млн евро

С января по апрель этого года Германия поставила в государства СНГ машиностроительной продукции на 597 млн евро (в первые четыре месяца 2021 года: 397 млн евро) и изделия химической промышленности на 282 млн евро (два года назад: 147 млн евро). Отметим, что эти товарные группы, особенно станки и промышленное оборудование, традиционно занимают лидирующие места в общей структуре экспорта ФРГ. В прошлом их активно напрямую у немецких производителей закупала и Россия.  

Однако главной статьей немецкого экспорта в страны СНГ являются сейчас автомобили и запчасти к ним. В этой товарной группе объемы выросли с января по апрель нынешнего года более чем в пять раз или почти на 700 млн евро: со 167 млн евро до 865 млн евро. За тот же период поставки в Россию автомобилей и автокомпонентов, указывает Destatis, упали на 1,4 млрд евро (с 1,6 млрд евро до 0,2 млрд евро).

Эти данные немецких статистиков позволяют предположить, что своего рода специализацией Беларуси и особенно ряда государств Центральной Азии в сфере параллельного импорта в Россию могло стать снабжение российского рынка немецкими автомобилями и запасными частями к ним. Рост их экспорта в СНГ на 865 млн евро при сокращении поставок в РФ на 1,4 млрд евро - это уже сопоставимые цифры, особенно если учесть, что два года назад в Россию в большом объеме шли еще и комплектующие для заводов Volkswagen, BMW и Mercedes-Benz, которые эти автостроители на фоне войны в Украине с тех пор закрыли.

В любом случае напрашивается вывод, что в параллельном импорте в Россию продукции немецкого автопрома страны СНГ, прежде всего - государства Центральной Азии, играют сейчас особо важную роль.

Автор Андрей Гурков

Источник - https://p.dw.com/p/4SWbI