Прогноз развития экономики Германии: деньги в 2024 году, на рынке электромобилей, миграция и натурализация

***

Экономика ФРГ пробуксовывает, инфляция замедляется  

Как это скажется на ценах, кредитах, банковских вкладах и рынке жилья?

Экономика Германии завершила минувший год с небольшим минусом, в 2024 году одни эксперты ожидают небольшой плюс, другие прогнозируют дальнейшее сокращение ВВП, хотя и не очень резкое. По сути дела, крупнейшая экономика Европы находится в состоянии стагнации, иными словами – пробуксовывает, при этом начало устойчивого роста представляется пока менее вероятным, чем продолжение рецессии.

Германия переживает структурный кризис

Но рецессии технической. Это означает, что хотя статистика и фиксирует сокращение ВВП на доли процента, оно не сопровождается типичными проявлениями экономического кризиса, прежде всего – всплеском безработицы. Опасность массовых увольнений по-прежнему невелика – слишком остро стоит в сегодняшней Германии проблема нехватки кадров, особенно квалифицированных, но не только: рабочие руки нужны буквально повсюду. В условиях старения немецкого общества, а это типичное явление практически для всей Европы, самым разным предприятиям всё труднее найти подходящих работников, поэтому фирмы будут стараться удерживать имеющихся. К тому же во многих компаниях – большое количество вакансий, что существенно облегчит поиск работы тем, кто будет ее терять.

А какие-то сокращения штатов и даже банкротства, несомненно, будут. Во-первых, потому что закрытие одних фирм и создание других, новых – нормальный процесс для живого организма рыночной экономики. Во-вторых, потому что масштабная финансовая помощь государства бизнесу во время пандемии искусственно, как показывают новейшие исследования экономистов, продлила жизнь целому ряду слабых предприятий, например, в сфере общепита.

В-третьих, и это главная причина: экономика Германии переживает сейчас структурный кризис. Он уже назревал, но взлет цен на энергию из-за войны в Украине его резко обострил. Некоторые предприятия и даже отрасли слишком долго полагались на относительно дешевый российский газ, и после того, как Россия в конце августа 2022 полностью прекратила его поставки в ФРГ, над ними нависла угроза неконкурентоспособности. Еще одним осложняющим ситуацию фактором стало стремление снизить чрезмерную зависимость от рынка Китая и от китайского импорта – из политических соображений и из-за нарушения цепочек поставок из Азии.

В результате сейчас начались глубокие изменения в экономической структуре Германии, а такой процесс (не случайно его называют структурным кризисом) во всех странах всегда шел весьма болезненно, поскольку он неизбежно сопровождается свертыванием части производств – традиционных, но устаревших. Им на смену идут новые, перспективные предприятия и даже отрасли, однако на это требуется время. Так что пробуксовка в 2024 году в немалой степени будет связана именно с набирающей силу трансформацией немецкой экономики.

К чему приведет снижение ставки ЕЦБ

Впрочем, рядовые потребители такие глубинные процессы чаще всего просто не замечают. Для них первостепенное значение имеют цены на товары и услуги. Рекордная за семь десятилетий инфляция в 10% и продовольственная инфляция даже в 22% (а на некоторые продукты питания цены выросли значительно больше) были острейшими проблемами Германии зимой 2022/2023. Однако с прошлой весны темпы удорожания жизни неуклонно замедлялись, а в 2024 году они, согласно прогнозам большинства экспертов, упадут ниже 3% годовых и тем самым вплотную приблизятся к тем 2%, которые Европейский центральный банк (ЕЦБ) считает оптимальными для здорового развития экономики.

Так что в 2024 году Германию ждет если не победа над инфляцией, то во всяком случае ее усмирение. Это не означает, что общий уровень цен снизится (хотя супермаркеты все чаще предлагают существенные скидки на всё более широкий ассортимент товаров), но повсеместное сильное подорожание прекратится. Этому, кстати, будет способствовать слабый рост ВВП и тем более продолжение технической рецессии.

Очевидное замедление инфляции в значительной мере обеспечил ЕЦБ, который с лета 2022 до осени 2023 неуклонно повышал свою базовую процентную ставку. Однако ужесточение денежно-кредитной политики – обоюдоострое оружие: удорожание кредитов душит не только инфляцию, но и экономическую активность. Поэтому одной из главных экономических тем 2024 года станет вопрос, когда ЕЦБ начнет снижать ставку, чтобы сделать кредиты для бизнеса и потребителей более доступными. Пока часть экспертов исходит из того, что это произойдет в середине лета. Другие допускают, что при дальнейшем быстром снижении темпов инфляции смягчение может начаться уже в апреле-мае.

Поэтому тем, кто хотел бы взять потребительский кредит или ипотеку, лучше немного подождать, поскольку во второй половине года и даже раньше условия заимствования наверняка окажутся лучше, чем сейчас. Однако тем, кто готовится к покупке жилья, важно будет не упустить момент, ведь как только начнет дешеветь ипотека, могут вновь пойти вверх цены на квартиры, значительно снизившиеся за последние полтора года именно из-за дороговизны кредитов. А вот тем, кто намерен положить деньги в банк, лучше не тянуть с открытием срочного сберегательного вклада, поскольку уже через несколько месяцев предлагаемые проценты по депозитам, скорее всего, будут заметно ниже сегодняшних.

Автор: «Курс консалтинг» (Кёльн)

Источник - https://www.partner-inform.de/partner/detail/2024/1/170/11564/dengi-2024-chto-nas-zhdet#deteils

***

BYD вместо Tesla: на рынке электромобилей идет смена лидера

Китайский автоконцерн начал обгонять корпорацию Илона Маска. Обе компании нацелены на экспансию в Европейском Союзе. Однако в Германии пока лидирует Volkswagen.

На глобальном рынке электромобилей наметилась смена многолетнего лидера. По итогам 2023 года крупнейшим производителем вновь стала американская корпорация Tesla, причем в 4-м квартале она добилась рекордных продаж. Но даже этого оказалось недостаточно для сдерживания главного конкурента: в последние три месяца прошлого года впервые вырвалась вперед китайская компания BYD. Так что в 2024 году она имеет все шансы захватить лидерство на магистральном направлении развития мирового автопрома - и надолго закрепиться на первом месте.

В конце года компания BYD ушла в отрыв

Впрочем, по суммарным размерам сбыта компания из города Шэньчжэнь близ Гонконга и так уже обогнала корпорацию из техасского Остина. Ведь BYD ("Build Your Dreams", "Построй свои мечты") выпускает не только электромобили, работающие исключительно на электрической тяге, но также и плагин-гибриды, которые сочетают электромотор и подзаряжаемую от сети аккумуляторную батарею с двигателем внутреннего сгорания.

Если же взять только электромобили (Battery Electric Vehicle, BEV), которые и считаются наиболее перспективным направлением в автостроении, то Tesla продала в 2023 году 1,8 млн единиц, а BYD - 1,6 млн, хотя общий сбыт превысил у китайской компании 3 млн легковых машин.

При этом в 4-м квартале 2023 года Tesla установила фирменный рекорд, передав покупателям во всем мире за три месяца 484 507 электромобилей и превысив тем самым прогнозы автоэкспертов. Однако клиенты BYD за тот же период получили 526 409 BEV, к тому же еще свыше 400 000 плагин-гибридов.

Так что китайская компания в конце прошлого года вышла на первое место среди крупнейших производителей электромобилей и теперь, скорее всего, его уже не уступит. На это указывают и темпы роста продаж. У Tesla они составили в прошлом году 38%, в то же время у BYD суммарный сбыт вырос на 62%. А в этом году компания Илона Маска планирует продать 2,2 млн электромобилей, что означало бы замедление годового роста до (по-прежнему весьма впечатляющих) 22%.

Ценовая война на главном автомобильном рынке планеты

До сих пор Tesla и BYD конкурировали главным образом на крупнейшем в мире автомобильном рынке - в Китае. Чтобы укрепить или хотя бы удержать позиции, американская корпорация развязала там в начале 2023 года ценовую войну. Благодаря высокой прибыльности своего бизнеса она могла позволить себе на 13% снизить цены на Model 3 и на 14% на Model Y, а затем предложить китайским покупателям дополнительные скидки.

Это обернулось для американской корпорации снижением нормы прибыли, но способствовало росту выручки и не помешало удвоению курса акций Tesla. В результате 2023-й биржевой год стал для компании Илона Маска одним из двух лучших со времени ее выхода на фондовый рынок США.

Впрочем, осенью прошлого года Tesla, которая с конца 2019 года выпускает электромобили для азиатского рынка на своей "гигафабрике" в Шанхае, пришлось объявить о предстоящей отмене скидок. Это, в свою очередь, способствовало росту продаж в 4-м квартале, поскольку многие китайские покупатели поспешили приобрести машины по пока еще сниженным ценам.

Европейские заводы Tesla и BYD

Впредь корпорации Tesla, открывшей в марте 2022 года свою первую европейскую "гигафабрику" в Грюнхайде под Берлином, предстоит бороться с BYD и за европейских покупателей. Китайский производитель приступил к планомерной экспансии на рынке Евросоюза фактически лишь осенью 2022 года, но уже год спустя принял решение не только экспортировать, но и инвестировать в ЕС.

22 декабря 2023 года компания объявила о строительстве своего первого европейского завода в венгерском городе Сегед, представив это как "важный шаг на пути к зеленой мобильности в Европе". BYD уже выпускает в Венгрии электрические автобусы. Подробности о размерах нового предприятия пока не сообщались, но эксперты исходят из того, что его мощность может составить 200 000 электромобилей в год и что это станет одной из крупнейших иностранных инвестиций в истории страны.

Тем временем Tesla запросила у немецких властей разрешение на расширение "гигафабрики" в Грюнхайде и рассчитывает уже в 1-м квартале 2024 года на одобрение первого этапа работ. Американская корпорация хочет удвоить проектную мощность своего автозавода под Берлином с нынешних 500 000 до 1 млн электромобилей в год, хотя пока довела там выпуск "лишь" до 250 000 единиц. Иными словами, Илон Маск намерен в ближайшее время резко расширить производство в Германии, явно рассчитывая на значительный рост спроса на свои электромобили во всем Евросоюзе - и на то, что они смогут успешно противостоять конкуренции со стороны BYD и других китайских производителей.

Столь амбициозные планы вызывают растущее беспокойство у немецких автостроителей, причем больше всего их тревожит ожидаемый наплыв китайской продукции, ведь наряду с BYD электромобили самых разных ценовых категорий выпускает в КНР и целый ряд других компаний. И они могут последовать примеру BYD с его будущим венгерским заводом и тоже начать строить в ЕС свои предприятия, что превратит эти китайские компании в европейских производителей.

Бренд VW удержал лидерство на немецком рынке BEV

А это, в свою очередь, обезопасит их от тех возможных заградительных пошлин, которые обсуждают сейчас в Брюсселе, обвиняя китайский автопром в демпинговых ценах, поскольку Пекин предоставляет этой высокотехнологичной отрасли щедрые субсидии и прочие льготы.

Однако пока, в наступившем 2024 году, за лидерство среди производителей электромобилей на крупнейшем в Европе немецком рынке будут бороться между собой все же не BYD и Tesla, а Tesla и VW. Причем бренд VW, вопреки пессимистичным прогнозам, по итогам 2023 года, похоже, вернул себе в Германии лидерство, утраченное во второй половине 2022 года. Речь именно о марке VW, а не о концерне Volkswagen в целом, ведь в него входят также компании Audi, Skoda и Porsche, тоже наращивающие выпуск электромобилей.

На момент написания этой статьи Федеральное автотранспортное ведомство ФРГ (Kraftfahrt-Bundesamt, KBA) представило данные только за первые одиннадцать месяцев 2023 года. Из них следует, что с января по ноябрь на дороги Германии выехало 64 445 новых BEV марки VW, 59 684 электромобилей Tesla и 3 434 легковых машин BYD.

Автор Андрей Гурков

Источник - https://p.dw.com/p/4apwn 

***

Миграция и натурализация. За и против

Германия – страна иммиграции. Это обстоятельство, с которым большинство людей в стране смирилось запоздало и со скрипом, не успев утвердиться в статусе свершившегося факта, уже называется в политических дебатах и в СМИ экономической и социальной необходимостью.

Серьезные дебаты разгорелись вокруг проектов закона об ускоренной натурализации и нововведениях в теме двойного гражданства. Эти темы если и не дышат в затылок друг к другу, то, если вдуматься, очень близки.

Почему без иммигрантов не обойтись

Во многих секторах немецкой экономики в течение ряда лет ощущается острая нехватка квалифицированных специалистов, а также низкоквалифицированного персонала в таких секторах, как строительство, общественное питание или розничная торговля (список можно продолжить).

Это сегодня. А завтра? Прогнозы мрачны: около трети работников реального сектора экономики выйдут на пенсию в ближайшие десять, а около половины служащих государственного управления – пятнадцать лет. Старение «бэби-бумеров» 50-60-х становится ключевой угрозой для нашей экономики и нашего процветания. Экспертный совет по экономическому развитию ясно дает понять: необходима иммиграция в размере 400 тысяч человек в год.

Что это означает в конкретных цифрах? Если за год страну покинет миллион человек (цифра взята произвольно), то въехать в нее должны 1,4 млн человек. Иначе экономику ждет ступор – пусть не сегодня, но скоро.

Как привлечь иммигрантов?

Для этого нужно сделать Германию привлекательной для иммиграции и соответствующей XXI веку? Но как?

Если мы приведем в порядок наши государственные учреждения, уменьшим барьеры для доступа на рынок труда и создадим больше мест в учебных заведениях, то это ускорит участие на рынке труда тех, кто к нам приедет.

Миграция беженцев облегчает ситуацию на рынке труда, гуманитарные аргументы совпадают с экономическими интересами. Новизна ситуации заключается в том, что Германия не должна выбирать способ защиты от иммиграции, потому что она конкурирует не только за «лучшие» умы, но и за иммиграцию в целом. Необходимость широкого рекрутинга – новая реальность.

Другие западные иммиграционные страны, такие как США, Канада, Австралия и Великобритания, уже давно набирают рабочую силу. Германия отстает, поэтому она не может позволить себе быть страной, сопротивляющейся иммиграции; она должна активно становиться привлекательной страной для иммиграции. Это требует межпартийного политического согласия, которое изменит правила игры, которое будет характеризоваться не изоляцией, а, скорее, вербовкой, приемом и привлекательностью.

Национальная стратегия «Привлекательная иммиграционная страна» должна быть подкреплена инфраструктурой. Это требует дальновидной миграционной политики и управления миграцией, строительства социального жилья, развития цифровизации, комплексных интеграционных курсов, человеческих и финансовых ресурсов для муниципалитетов, быстрого доступа к рынку труда и современного интеграционного закона, который способствует политическому участию с первого дня жизни в Германии. Это требует соответствующего нарратива и политической воли.

Экономика уже давно осознала необходимость действий: около 80 процентов компаний считают положение Германии небезопасным. Президент ассоциации работодателей Райнер Дульгер (Rainer Dulger) настойчиво призывает к эффективной борьбе с дефицитом рабочей силы и созданию культуры гостеприимства. Гуманитарные позиции, которые долгое время считались миграционным романтизмом, теперь переплетаются с экономическим прагматизмом.

Закон, регулирующий трудовую миграцию в ФРГ, принят в августе этого года, и некоторые его положения вступили в действие 18 ноября.

Как реализуется новый Закон о миграции?

Немецкую Blue Card, начиная с 18 ноября, можно получить при годовой зарплате от 43.800 евро (вместо 58.400 евро), а для людей особо востребованных профессий – 39.683 евро (вместо 45.552). Получить свидетельство о признании диплома теперь можно и после трудоустройства, при этом можно работать и не по первоначальной специальности. Претенденту на Blue Card не обязательно сдавать языковый тест. Обладатели Blue Card могут привозить с собой детей и престарелых родителей, если они могут самостоятельно их обеспечивать.

В полном объеме закон вступит в силу в 2024 году. Параллельно законодатели рассматривают изменения к закону о натурализации и нововведения по двойному гражданству.

FDP посеяла ветер и пожала бурю

Согласно планам федерального правительства, обязательным условием для получения немецкого гражданства является, среди прочего, то, что иностранцы не совершали уголовных преступлений и были привержены основным демократическим ценностям. Теперь FDP предлагает добавить еще одно условие: они должны иметь возможность обеспечить себе и своим семьям существование, не получая социальных пособий. Большинство экспертов сочли такие предложения неприемлемыми.

Либералы говорят, что большая ценность немецкого гражданства требует от претендентов на него экономической самостоятельности. Любой, кто не имеет финансовой возможности обеспечить себя, может подать заявление как нуждающийся в помощи. В этом случае решение о натурализации остается на усмотрение местных властей – согласно предложению FDP, неотъемлемого права на натурализацию в таком случае не должно быть.

Что говорят противники этого предложения?

Согласно пункту 3 статьи 3 Основного закона, никто не может быть поставлен в невыгодное положение из-за своей инвалидности, – заявил комиссар федерального правительства по делам инвалидов Юрген Дюзель (Jürgen Dusel), – если бы право на натурализацию было связано с полной экономической независимостью, это было бы дискриминацией людей с ограниченными возможностями.

Постановление также ставит в невыгодное положение полностью трудоспособных людей «с ограниченными возможностями». Под «ограниченными возможностями» в этом случае подразумеваются проблемы с поиском работы людьми, которые искренне хотят работать и интенсивно, но пока безуспешно, ищут такую возможность.

Критику выразила и Федерация профсоюзов Германии. «Поставить натурализацию в большую зависимость от дохода противоречит базовым демократическим принципам», – говорится в заявлении представителей профсоюзов.

Существуют также конституционные проблемы в отношении женщин, которые в соответствии с этими планами в значительной степени будут исключены из натурализации. «Это особенно затрагивает тех, кто несет бремя ухода за больными и пожилыми людьми, пенсионеров, которые получают базовое обеспечение в старости и в случае снижения трудоспособности, а также матерей-одиночек», – предупредила ученый-правовед Зина Фонтана (Sina Fontana).

Немецкая ассоциация городов, которая и так не в восторге от дополнительной административной работы за счет увеличения натурализации, также призвала к исправлениям, полагая, что необходимо сделать исключение еще для школьников, стажеров и студентов, которые пока не могут регулярно зарабатывать себе на жизнь. Если правительство будет придерживаться последних предложений FDP, молодежь останется за дверью.

Оппозиция критикует «турбо-натурализацию» и двойное гражданство

Эксперт CDU по внутренним вопросам Александр Тром (Alexander Throm) в резких выражениях предостерег от «турбо-натурализации» и нововведений по двойному гражданству: «Соответствующие планы «Светофора» вредны для Германии и представляют собой серьезный риск для внутренней безопасности. «Светофор» принимает закон о девальвации гражданства и тем самым наносит ущерб нашей стране.

«Германии не нужна «турбо-натурализация», – продолжил Тром, – «Когда речь идет о гражданстве, должно действовать следующее правило: убедитесь, кто достаточно интегрирован, кто будет предан Германии всегда, и период рассмотрения в пять или даже три года слишком короток для этого. Прежние сроки получения немецкого гражданства в шесть и восемь лет были правильны, потому что натурализация должна происходить в конце процесса интеграции, а не в его начале».

Признание двойного гражданства, по словам Трома, принесет еще больший ущерб, поскольку это повлечет за собой импортирование чужих внутренних политических конфликтов, например, из Турции в Германию.

«Любой, кто хочет стать гражданином Германии, должен в принципе посвятить себя нашей стране – зачем в таком случае человеку второе гражданство?» – говорит Тром, – «Тот, кто хочет сохранить гражданство страны происхождения, не должен, за редким исключением, получать немецкого».

Позицию Трома разделяет министр внутренних дел Баварии Йоахим Херрманн (Joachim Herrmann): «Едва ли в мире есть страна, где можно легко получить гражданство за три года. «Распродажа» гражданства не способствует интеграции, а, скорее, наоборот».

Высказали свое недовольство законопроектом и эксперты, не относящиеся к каким-либо политическим партиям. Например, профессор Маттиас Фриэ (Matthias Friehe) из Университета экономики и права EBS (Висбаден) заявил: «Любой, кто хочет сохранить свое прежнее гражданство в авторитарном государстве, ставит под сомнение свою приверженность базовому свободному демократическому порядку».

Здесь я считаю уместным рассказать еще об одном шаге немецкого правительства. К вопросам иммиграции это имеет опосредованное отношение, но, если присмотреться, то его можно считать звеном тех же четок, которые мы перебирали выше. Это решение касается того, кто будет проповедовать в мечетях Германии.

Турецкие имамы больше не будут ездить в командировки в Германию

В Германии давно шли разговоры о том, что в мечетях Германии должны проповедовать священнослужители, прошедшие обучение в Германии. Эти разговоры, наконец, нашли свое выражение в конкретной программе. МВД ФРГ согласовало этот вопрос с турецким религиозным органом Diyanet и ассоциацией мечетей Турецко-исламского союза Института религии (Ditib). В соответствии с договоренностью, около 1000 проповедников Diyanet, работающих в настоящее время в Германии, будут постепенно заменены в течение следующих нескольких лет имамами, прошедшими обучение в Германии. Обучение будет проходить в рамках существующей программы обучения Ditib в Далеме (Северный Рейн-Вестфалия). Для этого необходимо заключить сотрудничество с Islamkolleg Deutschland (IKD) в Оснабрюке. Это обучение, которое доступно для выпускников курсов исламской теологии, должно состоять из трех столпов: уроки немецкого языка, исламские религиозные учения, а также история Германии, социально-политические проблемы и демократические ценности.

Проповедники из Турции в своей работе следуют инструкциям Анкары и имеют смутные представления о реалиях немецкого общества. Переступая порог мечети, прихожанин как бы покидает Германию и погружается в другой мир. Новая программа позволит исключить зарубежное влияние на то, что проповедуется в немецких мечетях.

Эти заметки могут показаться несколько эклектичными. Но все рассмотренные моменты естественным образом умещаются в один кейс, если написать на нем слово «интеграция». Это всё – о ней.

Автор Александр Кротов

Источник - https://www.partner-inform.de/partner/detail/2024/1/260/11562/migracija-i-naturalizacija-za-i-protiv#deteils